EL COMERCIO SETIEMBRE 4, 2009
AHORRO A DOMICILIO
Delivery para todos los bolsillos
Luego de un largo y pesado día de trabajo, llegar a casa a preparar algo para comer no es una grata idea para muchos. Cuando un sándwich no satisface el hambre y la flojera solo estimula la impaciencia, podemos tomar el teléfono y llamar al restaurante de nuestra preferencia para pedir una orden. En una hora o menos estaremos disfrutando de aquel plato que se nos antojó.
Y es que desde hace un tiempo los servicios “delivery” nos sacan del apuro, nos ofrecen la oportunidad de recibir en nuestra casa los productos que necesitamos.
Hoy en día las empresas nos aseguran un mejor servicio y nos dan la oportunidad de realizar nuestros pedidos a través de sus portales web.
Y ello no es todo. Dentro de este nicho de mercado ahora encontramos productos inimaginables, a diversos precios y modalidades de entrega.
“FAST FOOD”
Uno de los rubros que impulsó este tipo de servicio fue el de la comida rápida. En Lima, por ejemplo, están grandes empresas de “fast food”, como Bembos y Pizza Hut.
En el caso de la primera, el consumidor puede llamar a su central de pedidos (344-0106) o ingresar a su página web (www.bembos.com.pe), donde con solo registrarse podrá realizar sus pedidos. El beneficio de este sistema es que usted elegirá cómo quiere su producto (agregar o quitar ingredientes, porciones extras de alguna salsa, etc.)
Sin embargo, Bembos cobra un recargo de S/.3,90 por cada envío que realice sin importar el distrito del pedido ni la cantidad.
Esto no ocurre con Pizza Hut. Esta ofrece promociones a través de sus cupones que pueden ser impresos desde la página web. Esta empresa tiene un único número de pedidos para Lima (505-1111), Arequipa (25-7777) y Trujillo (42-1111), todos de fácil recordación.
Pero no todos pueden acceder a este servicio. Este “fast food” solo reparte a zonas aledañas a sus restaurantes.
MEDICAMENTOS
Por otro lado, encontramos a las grandes cadenas de farmacias que en su totalidad ofrecen el “delivery” sin ningún costo extra, pero a determinadas zonas de la capital.
En el caso de Inkafarma, el servicio se realiza en un horario determinado y los pedidos pueden hacerse, también, mediante su portal (www.inkafarma.com.pe)
Mientras que FASA da la facilidad a sus clientes de pagar con tarjeta de crédito, si no tienen en ese momento efectivo.
Jorge José Ruiz, gerente general de Rin Red, empresa que presta servicios de “call center” y “delivery”, indica que el rubro de farmacias está creciendo y mejorando por la fuerte competencia de las cadenas para captar más clientes. Al final los beneficiados somos los consumidores.
FLORES Y PASAJES
Otro de los rubros clásicos en el reparto a domicilio son las florerías. Una de las más representativas es Rosatel. Si bien esta compañía reparte a todos los distritos de Lima, sus tarifas de envío dependen de qué tan cerca se encuentre la persona (a quien se quiere hacer llegar el arreglo floral) de algunas de las tiendas de Rosatel.
Las empresas de transporte interprovincial también han implementado el “delivery”. Cruz del Sur entrega los boletos en los horarios que usted podrá hallar en su página web (www.cruzdelsur.com.pe), donde también podrá comprarlos. El envío es gratis.
Transportes Ormeño también ofrece este servicio, pero con un costo extra según el distrito.
PROBLEMAS Y MEDIDAS
El mayor problema con la entrega a domicilio es la demora. A pesar de ofrecer un rápido servicio, algunas empresas no pueden cumplir con el tiempo.
Para superar estos problemas, las compañías están contratando a otras empresas —como Rin Red— para contar con una central de llamadas y cumplir con la entrega.
Jorge José Ruiz cuenta que se está implementando un software para tener un registro de los clientes y sus pedidos, así como sistemas GPS para poder estar al tanto del recorrido del repartidor y el tiempo que le toma la entrega.
EN PUNTOS
1. Pizza Hut cuenta con una base de datos de sus clientes. Si usted (al llamar) es uno de ellos, lo identificarán y estarán al tanto de qué productos prefiere.
2. El restaurante La Casita de Ricardo ofrece reparto de platos típicos como pachamanca y patasca. El costo de envío depende del destino.
3. Hay empresas de incineración de mascotas. Estas ofrecen recoger en su domicilio el cuerpo y llevarlo al crematorio, luego regresan con las cenizas.
4. Para quienes planeen organizar una despedida de soltera, el night club Piso 14 ofrece “strippers” a pedido.
FRANCIA RETOMARA LA BUSQUEDA DE LAS CAJAS NEGRAS DEL VUELO 447 DE AIR FRANCE
EL COMERCIO NOVIEMBRE 8, 2009
Francia retomará la búsqueda de las cajas negras del vuelo 447 de Air France
15:52 | Pese a que ya pasaron más de cinco meses del accidente, aún no se pierden las esperanzas. La aerolínea donó un monumento para las 228 familias
Sao Paulo (dpa).. El secretario de Estado para la Cooperación Internacional, Alain Joyandet, dijo que el gobierno francés va a retomar las búsquedas de la caja negra del vuelo 447 de Air France , tras participar en la ceremonia de homenaje a las víctimas hoy en Río de Janeiro.
“Ya hubo accidentes del mismo tipo en el que se consiguió encontrar la caja negra. El avión está a cuatro mil metros de profundidad, pero eso no lo hace imposible y no nos impide hacer esa búsqueda”, comentó Joyandet.
En un acto reservado, aproximadamente 600 familiares presenciaron la inauguración de un memorial en el barrio del Leblon, en la zona sur de la ciudad.
El monumento, instalado por Air France, está compuesto de 228 golondrinas, una para cada víctima del accidente, y lleva la expresión “en memoria” en los 21 idiomas de las nacionalidades presentes en el vuelo.
“Creo que las familias necesitaban ese homenaje. Ese luto aún es difícil porque no tenemos muchas informaciones”, lamentó el ministro.
Los 228 pasajeros y tripulantes del Airbus A330 del vuelo 447 de Air France murieron el 1 de junio, cuando el avión con destino a París se estrelló horas después de despegar en Río de Janeiro.
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EL COMERCIO AGOSTO 31, 2009
Francia abrirá nueva búsqueda de restos de avión de Air France siniestrado
7:10 | En los primeros meses del rescate se hallaron solo 51 cadáveres y 1.000 fragmentos del fuselaje
París (DPA). Tres meses después del accidente del avión Air France sobre el Atlántico, las autoridades francesas a cargo de las investigaciones inciarán una nueva operación de búsqueda de los restos del Airbus y de las cajas negras, según anunció hoy la agencia de investigación de accidentes aéreos francesa (BEA).
“Si encontramos el fuselaje tendremos la oportunidad de hallar las cajas negras”, explicó el director de la BEA, Paul Louis Arslanian, durante una rueda de prensa en París.
El A330 de la aerolínea Air France con 228 pasajeros a bordo se estrelló el 1 de junio en el trayecto de Río de Janeiro a París sobre el Atlántico. Durante semanas de operaciones de búsqueda y rescate se hallaron 51 cadáveres y 1.000 fragmentos del fuselaje.
“Tenemos que contar con un año y medio”, dijo Arslanian y añadió que en estos momentos la agencia reúne medios técnicos y financieros para poner en marcha la tercera fase de las operaciones de búsqueda en la que podrían emplearse radares ultrasónicos y robots submarinos.
Los restos hallados hasta el momento están siendo analizados en Toulouse, mientras que las autopsias a los cadáveres se están practicando en Brasil. La BEA aún no recibió informes pormenorizados de este país. No obstante, la Justicia francesa ha comunicado “resultados generales” de las autopsias, señaló Arslanian.
En cualquier caso, aún no hay resultados que indiquen cuál fue la causa del siniestro. “Por el momento no somos capaces de explicar el accidente”, sostuvo. “Nos falta una explicación para la pérdida de 10 kilómetros de altitud en cuatro minutos de vuelo. Eso es mucho”, aseguró.
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EL COMERCIO AGOSTO 20, 2009
Abandonan la búsqueda de las cajas negras del vuelo 447 de Air France
9:28 | Los trabajos de los equipos de rescate realizados desde el 1 de junio fueron infructuosos. En la tragedia murieron 228 personas
París (AP). Se ha abandonado la búsqueda submarina de las cajas negras del Vuelo 447 de Air France, que cayó sobre el Atlántico en vuelo de Río de Janeiro a París el 1 de junio, dijeron las autoridades francesas el jueves. En el desastre murieron 228 personas.
La agencia de investigaciones francesa dijo en un comunicado que el buque encargado de la búsqueda abandonó el lugar y llegaría a Dakar, Senegal, el jueves.
La declaración dice que la segunda etapa de búsqueda de las cajas negras “ha terminado”, y que los investigadores se reunirán en las próximas semanas para decidir si inician una tercera etapa, aunque sin aclarar en qué consistiría.
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EL COMERCIO JUNIO 26, 2009
Brasil confirma que ha recuperado 51 cadáveres del accidente de Air France
21:44 | Resta por identificar 37 cuerpos, que están en el Instituto Médico Legal de Recife, donde fue instalado el comando de operaciones de búsquedas
Río de Janeiro (EFE). La Policía Federal de Brasil confirmó hoy que los últimos “despojos” hallados en el mar pertenecen a un ser humano, que sería la víctima número 51 recuperada del accidente del vuelo de Air France que cayó al Atlántico con 228 personas a bordo.
En el momento en que el cuerpo se recuperó del mar, el pasado día 17, los militares no quisieron confirmar si se trataba de un ser humano o no, puesto que su naturaleza no se podía identificar a simple vista dado su avanzado estado de descomposición.
La Policía anunció también que se han identificado a tres cadáveres más, elevando a 14 el número de fallecidos de los que se conoce ya su identidad, según un comunicado difundido por la Fuerza Aérea.
Los tres nuevos identificados son dos hombres y una mujer, y ninguno de ellos es de nacionalidad brasileña, por lo que se ha procedido a comunicar a las embajadas de los países de origen.
De los primeros once identificados, diez eran de nacionalidad brasileña, cinco mujeres y cinco hombres, y un extranjero de sexo masculino.
Air France informó hoy en París que entre los cadáveres identificados se encuentra el comandante y un auxiliar de vuelo.
Todavía resta por identificar 37 cuerpos, que permanecen en el Instituto Médico Legal de Recife (Pernambuco, noreste), ciudad en la que fue instalado el comando de las operaciones de búsquedas de víctimas y restos del avión.
Desde hace varios días, los militares brasileños no han conseguido hallar nuevos fragmentos del avión ni víctimas del vuelo que cubría la ruta entre Río de Janeiro y París y que cayó al Atlántico en la madrugada del 1 de junio.
No obstante, los responsables de las búsquedas todavía no han establecido una fecha para concluir los trabajos de rastreo en la supuesta zona que ocurrió la tragedia, 1.300 kilómetros al noreste de la costa brasileña.
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PERU 21 JUNIO 24, 2009
Francia detiene la búsqueda desde África de los restos del avión de Air France
Los vuelos de reconocimiento desde Brasil y los barcos seguirán buscando en el lugar del accidente. Se determinó que tres de las 11 víctimas identificadas murieron por politraumatismo.
Francia detuvo los vuelos de búsqueda desde África de los restos del avión de Air France que cayó al Atlántico hace tres semanas cuando viajaba de Rio de Janeiro a París, señaló hoy la radio francesa citando a fuentes militares.
Los vuelos de reconocimiento desde Brasil y los barcos seguirán buscando en el lugar del accidente. Hasta ahora, los vuelos de reconocimiento franceses partían también desde Dakar (Senegal) para sobrevolar el mar en un área de 2 mil kilómetros de distancia al lugar del siniestro.
Los restos del fuselaje son arrastrados cada vez más lejos por la corriente, en caso de que sigan saliendo a la superficie. Se considera ya bastante improbable que se encuentren cadáveres a la deriva. Hasta ahora se pudieron rescatar 50 cuerpos de las 228 víctimas.
La Marina francesa concentra ahora sus esfuerzos en encontrar los restos de la caja negra de la aeronave, la que se cree perdida en algún lugar del accidentado fondo marino de la zona. Algunos aparatos de rastreo de gran sensibilidad han detectado a menudo señales, que sin embargo no han podido ser hasta ahora identificadas como provenientes de la caja negra.
Tampoco hay declaraciones de los investigadores sobre las causas del accidente. Hasta ahora se barajan un fallo técnico o un error del piloto como posibles causantes del siniestro, pero tampoco se descarta un ataque terrorista o una combinación de varios factores.
TRES MUERTOS POR POLITRAUMATISMO. La autopsia realizada en tres de las 11 víctimas identificadas entre pasajeros del avión de Air France que desapareció en el Atlántico indica que fallecieron a causa de politraumatismos y lesiones provocadas por un fuerte impacto, afirmó un médico citado por la prensa.
José Calvo, jefe del equipo médico contratado por Air France para embalsamar los cuerpos de las víctimas del desastre, dijo a la prensa que en esos tres casos (una mujer y dos hombres, todos brasileños) fue posible determinar con precisión la causa de la muerte.
“Las lesiones compatibles con la causa de la muerte fueron muy bien documentadas, radiografiadas, con técnica considerada adecuada y constan del informe de necropsia y del certificado de defunción”, dijo el médico al diario “O Estado de Sao Paulo” que circula este martes.
No obstante, el especialista destacó que esa información no debe ser utilizada para sacar conclusiones sobre la causa del desastre.
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EL COMERCIO JUNIO 22, 2009
Identifican a 11 de los 50 cadáveres rescatados del vuelo 447 de Air France
8:17 | Diez de ellos son brasileños pero sus nombres no serán dados a conocer por pedido expreso de los familiares
Sao Paulo (AP). Diez de los 50 cuerpos recuperados del vuelo de Air France que se estrelló en el Atlántico hace tres semanas son de víctimas brasileñas, dijeron médicos forenses.
Cinco de los primeros 11 cuerpos fueron identificados como hombres brasileños, cinco como mujeres brasileñas y uno como un hombre extranjero, informó en un comunicado el departamento de Seguridad Pública del estado de Pernambuco.
El departamento no reveló la nacionalidad de la víctima número 11.
Expertos usaron rastros dentales, huellas y muestras de ADN para identificar los cadáveres, señaló el comunicado. Los investigadores están examinando todos los restos, escombros y maletas del avión en una base en Recife, capital de Pernambuco.
Las familias de las víctimas brasileñas y la embajada en Brasil que representa el origen del extranjero han sido notificadas, pero las identidades de los cuerpos no se darán a conocer, respetando los deseos de los familiares, señaló el comunicado.
El vuelo 447 de Air France cayó al océano frente a la costa noreste de Brasil la noche del 31 de mayo, matando a las 228 personas que viajaban a bordo.
Hasta el momento, tan sólo 50 cuerpos han sido recuperados del océano.
Investigadores brasileños, franceses y estadounidenses están analizando la superficie del Atlántico y sus profundidades en busca de señales del Airbus A330, que se encontró con fuertes tempestades en la ruta Río de Janeiro-París.
Aún no se han encontrado los aparatos que graban los datos y las conversaciones de los pilotos y que podrían esclarecer exactamente la causa del accidente.
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EL COMERCIO JUNIO 14, 2009
Los familiares de víctimas critican a Air France por falta de humanidad
8:34 | “La compañía aérea se ha ocupado muy poco de nosotros”, dijo fundador de la asociación de los familiares de las víctimas del AF 447
París (dpa) – Los familiares del avión AF 447 de Air France, que hace dos semanas se precipitó sobre el Atlántico, reprochan a la aerolínea falta de humanidad, por lo que han fundado una asociación por iniciativa propia, según informa hoy el diario francés “Le Parisien”.
“La compañía aérea se ha ocupado muy poco de nosotros”, aseveró Christophe Guillot-Noël, fundador de la asociación de los familiares de las víctimas del AF 447.
Tan solo se les facilitó el teléfono de un psicólogo, que nunca les devolvió la llamada. “No hemos percibido empatía por parte de Air France”, explicó ese hombre de 39 años, que perdió a su hermano en la tragedia.
Los familiares necesitan respuestas, sobre todo, a preguntas humanas. También el encuentro con el Ministerio de Transporte francés fue muy técnico y frío, afirmó.
Entre tanto, continúan las operaciones por parte de la Compañía Europea de Aeronáutica, Defensa y Espacio (EADS en sus siglas en inglés) para esclarecer las causas del accidente.
“De verdad espero que aclaremos la causa de la caída”, señaló el sábado el jefe del EADS Luois Gallois en París. “Pero todavía es demasiado pronto para pronunciarse acerca de posibles causas”.
Es necesario realizar investigaciones exhaustivas. Hasta ahora no tenemos ninguna idea de cuáles fueron las circunstancias que llevaron a un accidente tan trágico”, añadió.
En primer lugar hay que encontrar, sobre todo, las cajas negras. Las especulaciones sobre las causas están fuera de lugar por consideración a las familias y amigos de las víctimas.
El fabricante de aviones Airbus pertenece al mayor consorcio aéreo y espacial europeo EADS.
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EL COMERCIO JUNIO 7, 2009
Brasil encuentra otros tres cuerpos de víctimas del Airbus de Air France
9:46 | Ya son cinco los cadáveres localizados en una remota zona del Océano Atlántico donde desapareció el avión de los radares con 228 personas a bordo
Brasilia (EFE).- Los equipos de rescate brasileños que operan en el Atlántico recuperaron hoy tres cuerpos de víctimas del accidente sufrido hace una semana por un Airbus de Air France con 228 personas a bordo, informaron fuentes oficiales.
Así, son ya cinco los cadáveres localizados en la remota zona del Atlántico en que desapareció el avión de los radares, el domingo de la semana pasada.
La víspera, los equipos de rescate localizaron dos cuerpos y diversos destrozos del avión, que constituyeron la primera prueba palpable del desastre.
El teniente coronel Henry Wilson Munhoz Wender dijo además, en rueda de prensa, que Air France ha confirmado que el número de serie de un asiento recuperado “corresponde ciertamente” a sus aparatos, aunque aún no ha aclarado que sea del avión siniestrado.
No obstante, Munhoz Wender afirmó que “ya no hay duda de que todo lo que está siendo encontrado es del avión accidentado” ni de que “los cuerpos son de personas que estaban en ese aparato”.
Los cuerpos, que inicialmente se esperaba que llegasen hoy mismo a la ciudad brasileña de Recife, donde está uno de los puestos de comando de las operaciones y serán realizados los trabajos de reconocimiento, lo harán durante la mañana del lunes, indicó.
El portavoz militar dijo que han sido recuperados “partes de las alas y de la estructura” del avión, “máscaras de oxígeno y otros cientos de objetos”.
La búsqueda se concentra en torno a un radio de 220 kilómetros trazado desde un punto donde se cree que puede haber caído el Airbus, que cubría la ruta de Río de Janeiro a París.
El sitio del impacto se calcula en un lugar próximo a las islas de São Pedro y São Paulo, unos peñascos deshabitados situados a unos 704 kilómetros del archipiélago brasileño de Fernando de Noronha y a 1.296 kilómetros de Recife.
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EL COMERCIO JUNIO 6, 2009
El avión desaparecido de Air France envió hasta 24 mensajes de anomalías
La investigación francesa indica que las señales de alarma fueron recibidas en los cuatro minutos previos a que la aeronave dejara de aparecer en los radares de Río de Janeiro.
El avión de Air France, desaparecido la madrugade del último lunes en el Océano Atlántico, emitió 24 señales de anomalías en sus sistemas durante los cuatro minutos previos a que saliera de la zona de localización del radar de Río de Janeiro, informaron hoy investigadores franceses.
El director de la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), Paul Louis Arslanian, aseguró que “es demasiado pronto para conocer las causa del accidente”, pero han comenzado a trabajar con las pruebas que se están recopilando.
De momento, dijo, no se puede establecer la causa de las anomalías, pero indicó que el día del siniestro las condiciones meteorológicas no eran “particularmente excepcionales”.
Por otra parte, las señales enviadas por el vuelo AF447 antes de desaparecer indicaron que no estaba activado el piloto automático, sostuvo Arslanian. Agregó que no estaba claro si ese mecanismo había sido apagado por los pilotos o había dejado de funcionar por haber recibido datos contradictorios entre sí.
NO ATENDIERON RECOMENDACIÓN. Arslanian también afirmó que la aerolínea no reemplazó los instrumentos que miden la velocidad del aire en el avión siniestrado, desoyendo la recomendación del fabricante, Airbus Industries.
Indicó que han sido detectados algunos problemas con los instrumentos del Airbus A330, el modelo que desapareció el 31 de mayo cuando volaba sobre el océano Atlántico.
Por ello, subrayó el funcionario, Airbus había recomendado que la aerolínea reemplazara los instrumentos del A330 llamados tubos Pitot. Sin embargo, agregó que esos aviones pueden volar con seguridad, aún “con sistemas dañados”.
Una carta de Air France indicó el viernes que comenzó a reemplazar los tubos Pitot en todos los aviones Airbus de mediano y largo recorrido.
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EL COMERCIO JUNIO 4, 2009
Avión de Air France volaba muy despacio, según primeros reportes
8:00 | El piloto de una nave que cubría la ruta Lima-Madrid y volaba cerca de la caída aseguró haber visto una luz que desapareció en seis segundos
París (Reuters).- El avión de Air France que se estrelló en el océano Atlántico el lunes volaba muy despacio antes del accidente, informó el periódico Le Monde, citando fuentes cercanas a la investigación.
El diario dijo que el fabricante del avión accidentado, Airbus, planeaba emitir una recomendación a las compañías que utilizan el modelo A330 sobre velocidades óptimas durante malas condiciones climáticas.
Airbus declinó comentar sobre el reporte y la agencia de investigación aeronáutica francesa, que debe validar cualquier recomendación, no estaba disponible de inmediato para realizar comentarios.
“UNA LUZ BLANCA”
Un periódico español dijo que un piloto de un vuelo transatlántico reportó haber visto un destello de luz blanca al mismo tiempo que el avión de Air France desaparecía.
“De repente observamos en la lejanía un fuerte e intenso destello de luz blanca que tomó una trayectoria descendente y vertical que se desvaneció en seis segundos”, dijo el piloto de un vuelo de Air Comet desde Lima a Madrid a su compañía, informó el diario El Mundo.
“No escuchamos ninguna comunicación de emergencia antes o después del evento”, agregó.
Un portavoz de la compañía Air Comet, con sede en Madrid, no estaba disponible para confirmar el artículo de El Mundo, que citó un reporte que el piloto entregó a la empresa.
LA NOTICIA QUE IMPACTÓ AL MUNDO
El vuelo de Air France se dirigía a París desde Río de Janeiro cuando se accidentó sobre el Atlántico cuatro horas después de despegar. Las 228 personas a bordo fallecieron.
El avión no envió ninguna señal de socorro antes de estrellarse, sólo mensajes automáticos reportando fallas eléctricas y despresurización poco después de pasar por una zona de tormenta.
El periódico Estado de Sao Paulo, citando una fuente cercana a Air France , publicó lo que dijo era la secuencia final de mensajes que mostraba cómo el avión perdió rápidamente sus funciones de vuelo clave.
El diario dijo que los mensajes comenzaron a las 0210 GMT con la información de que el piloto automático había sido quitado. En el mismo minuto se registraron múltiples fallas eléctricas. A las 0214 GMT fue enviado el mensaje final de que el avión se precipitaba hacia el mar.
No hubo confirmación sobre el reporte desde Air France.
Equipos de rescate volando sobre el Atlántico han hallado restos del avión esparcidos por más de 90 kilómetros en el océano, a unos 1.100 kilómetros de la costa noreste de Brasil.
El ministro de Defensa brasileño, Nelson Jobim, dijo que la existencia de largas manchas de combustible en el agua descartaban una explosión, rechazando las especulaciones sobre una bomba en el vuelo.
Los expertos han especulado que turbulencias extremas o descompresión podrían haber causado el accidente, el peor en los 75 años de Air France.
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LA REPUBLICA JUNIO 3, 2009
Una historia de amor truncada en el trágico vuelo 447 de Air France
Pasaron su luna de miel en Brasil y decidieron regresar por separado. Cuando Brasil confirma el hallazgo de los restos del avión, en España lloran la trágica historia de una pareja de jóvenes recién casados.
Ana Romero. EL MUNDO.
A punto de despegar del aeropuerto de Río de Janeiro con destino a París, Ana se acordó de que su marido, con el que acababa de casarse hacía 25 días, no tenía cómo entrar en casa. “Deja la llave debajo del felpudo para cuando llegue Javier”, le pidió por sms a su vecina de apartamento en Dubái , en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), donde la pareja vivía desde hacía dos años.
Este fue uno de los últimos mensajes enviados por Ana Negra Barrabeig, de 28 años, quien nunca llegó a la capital francesa y cuyos restos están siendo buscados en las profundidades del Atlántico.
Casi al mismo tiempo que Ana enviaba este sms, Javier Álvarez Quero, de 38 años, despegaba en otro avión desde São Paulo, en un vuelo directo que había de llevarlo a Dubái. Tras pasar la luna de miel en Brasil, ella regresaba a Barcelona para pasar unos días con su familia, y él volvía a Dubái para reincorporarse a la consultora de la que es socio. Ana no aterrizó en París y en Dubái Javier tampoco llegó a levantar la alfombrilla en busca de la llave.
La noticia de la desaparición del avión de Air France llegó a Dubái antes que Javier. Hacia las ocho de la noche del lunes, la pequeña y estrecha comunidad española en este emirato árabe ya empezó a sospechar lo peor. A las once de la noche, cuando Javier aterrizó en el aeropuerto de Dubái, se encontró con dos queridos amigos y con un equipo médico de Emirates. Los pilotos del avión en el que viajaba Javier también sabían ya lo ocurrido, pero no le dijeron nada para que estuviera más arropado.
Así, fueron dos de sus mejores amigos los que le comunicaron la noticia. El equipo médico le suministró un calmante.
Llueve sobre mojado
Para Javier llueve sobre mojado. Antes de conocer a Ana en Dubái, ya había perdido a su novia, quien falleció muy joven de una enfermedad.
Esta dramática historia ha dejado conmocionada a la comunidad española en Dubái. Allí, en el pico oriental de la península arábiga, vive aproximadamente el 70% de los 1.300 españoles censados en Emiratos Árabes Unidos (EAU).
Esta mañana, muchos seguían llorando. Con Ana y con Javier habían hecho los planes típicos de los expatriados de Dubái: dormir en el desierto para ver las estrellas, organizar una paella en Jebel Ali o celebrar una fiesta de cumpleaños en una de las “villas”, que es la denominación allí de los chalés donde suelen vivir los extranjeros occidentales. Ana y Javier tenían también un barco, como tantos ‘expats’ (la jerga utilizada allí para referirse a los expatriados). Muchos fines de semana se dedicaban a pasear por las aguas del Golfo Pérsico.
“Él estaba tan enamorado de Ana –recuerda una amiga de la pareja–. Ella también, claro, pero es que a él se le caía la baba. No paraba de decir la suerte que tenía de haberse enamorado de nuevo después de lo que había sufrido al perder a su anterior novia”.
La nueva “Meca”
Ir a EAU ahora es como ‘hacer las Américas’. Era el caso de Ana y Javier. Ella trabajaba para la consultora estadounidense Oliver Wyman, y él es socio fundador de la consultora de telecomunicaciones Delta Partners. En Dubái se les conoce como a ‘Los Delta’: españoles en su mayoría, jóvenes y con másters de las mejores escuelas de negocio de España.
Una de las últimas fiestas a las que acudieron Ana y Javier, junto a otros ‘delta’, antes de casarse, fue precisamente para despedir a un equipo español del programa ‘Callejeros’, que había ido a Dubái a rodar un documental.
Ana participó en el rodaje, en el Creek (una especie de río), durante más de cinco horas. Como la boda era inminente, había muchas bromas. Sus amigos recuerdan algunas de ellas: “Javier quiere volver a Madrid y yo a Barcelona. Como no nos podemos de acuerdo, nos quedamos en Dubái”. El destino ha querido otra cosa para ellos. En Dubái, ahora solo queda tristeza.
10 parejas ganaron pasajes y hallaron la muerte
Tres jóvenes médicas irlandesas, amigas íntimas, disfrutaron de unas vacaciones de dos semanas en Brasil. Aisling Butler, de 26 años, Jane Deasy, de 27, y Eithne Walls, de 29, tres de los 228 pasajeros en el vuelo Air France 447 que cayó al océano Atlántico. El gobierno brasileño informó que los restos encontrados en el océano Atlántico son “sin ninguna duda” del avión de Air France. Los objetos metálicos y no metálicos fueron avistados a unos 650 kilómetros al noreste del archipiélago de Fernando de Noronha, frente a las costas de Brasil.
Los investigadores aún no habían logrado determinar la causa del desastre, que se produjo horas después de la partida del avión. Entre los 216 pasajeros había 61 franceses, 58 brasileños, 26 alemanes, nueve chinos y nueve italianos. También había ciudadanos de otros 27 países, incluidos dos estadounidenses y un argentino.
Diez vendedores de la distribuidora eléctrica CGED y sus cónyuges estaban en el avión. Habían ganado como premio unas vacaciones en Brasil.
La fabricante de neumáticos Michelin perdió a dos gerentes brasileños y una ingeniera francesa. El presidente de Michelin en Sudamérica, Luiz Roberto Anastacio, de 50 años, había sido ascendido el 4 de mayo y viajaba a París a conocer a sus colegas.
Francia retomará la búsqueda de las cajas negras del vuelo 447 de Air France
15:52 | Pese a que ya pasaron más de cinco meses del accidente, aún no se pierden las esperanzas. La aerolínea donó un monumento para las 228 familias
Sao Paulo (dpa).. El secretario de Estado para la Cooperación Internacional, Alain Joyandet, dijo que el gobierno francés va a retomar las búsquedas de la caja negra del vuelo 447 de Air France , tras participar en la ceremonia de homenaje a las víctimas hoy en Río de Janeiro.
“Ya hubo accidentes del mismo tipo en el que se consiguió encontrar la caja negra. El avión está a cuatro mil metros de profundidad, pero eso no lo hace imposible y no nos impide hacer esa búsqueda”, comentó Joyandet.
En un acto reservado, aproximadamente 600 familiares presenciaron la inauguración de un memorial en el barrio del Leblon, en la zona sur de la ciudad.
El monumento, instalado por Air France, está compuesto de 228 golondrinas, una para cada víctima del accidente, y lleva la expresión “en memoria” en los 21 idiomas de las nacionalidades presentes en el vuelo.
“Creo que las familias necesitaban ese homenaje. Ese luto aún es difícil porque no tenemos muchas informaciones”, lamentó el ministro.
Los 228 pasajeros y tripulantes del Airbus A330 del vuelo 447 de Air France murieron el 1 de junio, cuando el avión con destino a París se estrelló horas después de despegar en Río de Janeiro.
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EL COMERCIO AGOSTO 31, 2009
Francia abrirá nueva búsqueda de restos de avión de Air France siniestrado
7:10 | En los primeros meses del rescate se hallaron solo 51 cadáveres y 1.000 fragmentos del fuselaje
París (DPA). Tres meses después del accidente del avión Air France sobre el Atlántico, las autoridades francesas a cargo de las investigaciones inciarán una nueva operación de búsqueda de los restos del Airbus y de las cajas negras, según anunció hoy la agencia de investigación de accidentes aéreos francesa (BEA).
“Si encontramos el fuselaje tendremos la oportunidad de hallar las cajas negras”, explicó el director de la BEA, Paul Louis Arslanian, durante una rueda de prensa en París.
El A330 de la aerolínea Air France con 228 pasajeros a bordo se estrelló el 1 de junio en el trayecto de Río de Janeiro a París sobre el Atlántico. Durante semanas de operaciones de búsqueda y rescate se hallaron 51 cadáveres y 1.000 fragmentos del fuselaje.
“Tenemos que contar con un año y medio”, dijo Arslanian y añadió que en estos momentos la agencia reúne medios técnicos y financieros para poner en marcha la tercera fase de las operaciones de búsqueda en la que podrían emplearse radares ultrasónicos y robots submarinos.
Los restos hallados hasta el momento están siendo analizados en Toulouse, mientras que las autopsias a los cadáveres se están practicando en Brasil. La BEA aún no recibió informes pormenorizados de este país. No obstante, la Justicia francesa ha comunicado “resultados generales” de las autopsias, señaló Arslanian.
En cualquier caso, aún no hay resultados que indiquen cuál fue la causa del siniestro. “Por el momento no somos capaces de explicar el accidente”, sostuvo. “Nos falta una explicación para la pérdida de 10 kilómetros de altitud en cuatro minutos de vuelo. Eso es mucho”, aseguró.
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EL COMERCIO AGOSTO 20, 2009
Abandonan la búsqueda de las cajas negras del vuelo 447 de Air France
9:28 | Los trabajos de los equipos de rescate realizados desde el 1 de junio fueron infructuosos. En la tragedia murieron 228 personas
París (AP). Se ha abandonado la búsqueda submarina de las cajas negras del Vuelo 447 de Air France, que cayó sobre el Atlántico en vuelo de Río de Janeiro a París el 1 de junio, dijeron las autoridades francesas el jueves. En el desastre murieron 228 personas.
La agencia de investigaciones francesa dijo en un comunicado que el buque encargado de la búsqueda abandonó el lugar y llegaría a Dakar, Senegal, el jueves.
La declaración dice que la segunda etapa de búsqueda de las cajas negras “ha terminado”, y que los investigadores se reunirán en las próximas semanas para decidir si inician una tercera etapa, aunque sin aclarar en qué consistiría.
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EL COMERCIO JUNIO 26, 2009
Brasil confirma que ha recuperado 51 cadáveres del accidente de Air France
21:44 | Resta por identificar 37 cuerpos, que están en el Instituto Médico Legal de Recife, donde fue instalado el comando de operaciones de búsquedas
Río de Janeiro (EFE). La Policía Federal de Brasil confirmó hoy que los últimos “despojos” hallados en el mar pertenecen a un ser humano, que sería la víctima número 51 recuperada del accidente del vuelo de Air France que cayó al Atlántico con 228 personas a bordo.
En el momento en que el cuerpo se recuperó del mar, el pasado día 17, los militares no quisieron confirmar si se trataba de un ser humano o no, puesto que su naturaleza no se podía identificar a simple vista dado su avanzado estado de descomposición.
La Policía anunció también que se han identificado a tres cadáveres más, elevando a 14 el número de fallecidos de los que se conoce ya su identidad, según un comunicado difundido por la Fuerza Aérea.
Los tres nuevos identificados son dos hombres y una mujer, y ninguno de ellos es de nacionalidad brasileña, por lo que se ha procedido a comunicar a las embajadas de los países de origen.
De los primeros once identificados, diez eran de nacionalidad brasileña, cinco mujeres y cinco hombres, y un extranjero de sexo masculino.
Air France informó hoy en París que entre los cadáveres identificados se encuentra el comandante y un auxiliar de vuelo.
Todavía resta por identificar 37 cuerpos, que permanecen en el Instituto Médico Legal de Recife (Pernambuco, noreste), ciudad en la que fue instalado el comando de las operaciones de búsquedas de víctimas y restos del avión.
Desde hace varios días, los militares brasileños no han conseguido hallar nuevos fragmentos del avión ni víctimas del vuelo que cubría la ruta entre Río de Janeiro y París y que cayó al Atlántico en la madrugada del 1 de junio.
No obstante, los responsables de las búsquedas todavía no han establecido una fecha para concluir los trabajos de rastreo en la supuesta zona que ocurrió la tragedia, 1.300 kilómetros al noreste de la costa brasileña.
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PERU 21 JUNIO 24, 2009
Francia detiene la búsqueda desde África de los restos del avión de Air France
Los vuelos de reconocimiento desde Brasil y los barcos seguirán buscando en el lugar del accidente. Se determinó que tres de las 11 víctimas identificadas murieron por politraumatismo.
Francia detuvo los vuelos de búsqueda desde África de los restos del avión de Air France que cayó al Atlántico hace tres semanas cuando viajaba de Rio de Janeiro a París, señaló hoy la radio francesa citando a fuentes militares.
Los vuelos de reconocimiento desde Brasil y los barcos seguirán buscando en el lugar del accidente. Hasta ahora, los vuelos de reconocimiento franceses partían también desde Dakar (Senegal) para sobrevolar el mar en un área de 2 mil kilómetros de distancia al lugar del siniestro.
Los restos del fuselaje son arrastrados cada vez más lejos por la corriente, en caso de que sigan saliendo a la superficie. Se considera ya bastante improbable que se encuentren cadáveres a la deriva. Hasta ahora se pudieron rescatar 50 cuerpos de las 228 víctimas.
La Marina francesa concentra ahora sus esfuerzos en encontrar los restos de la caja negra de la aeronave, la que se cree perdida en algún lugar del accidentado fondo marino de la zona. Algunos aparatos de rastreo de gran sensibilidad han detectado a menudo señales, que sin embargo no han podido ser hasta ahora identificadas como provenientes de la caja negra.
Tampoco hay declaraciones de los investigadores sobre las causas del accidente. Hasta ahora se barajan un fallo técnico o un error del piloto como posibles causantes del siniestro, pero tampoco se descarta un ataque terrorista o una combinación de varios factores.
TRES MUERTOS POR POLITRAUMATISMO. La autopsia realizada en tres de las 11 víctimas identificadas entre pasajeros del avión de Air France que desapareció en el Atlántico indica que fallecieron a causa de politraumatismos y lesiones provocadas por un fuerte impacto, afirmó un médico citado por la prensa.
José Calvo, jefe del equipo médico contratado por Air France para embalsamar los cuerpos de las víctimas del desastre, dijo a la prensa que en esos tres casos (una mujer y dos hombres, todos brasileños) fue posible determinar con precisión la causa de la muerte.
“Las lesiones compatibles con la causa de la muerte fueron muy bien documentadas, radiografiadas, con técnica considerada adecuada y constan del informe de necropsia y del certificado de defunción”, dijo el médico al diario “O Estado de Sao Paulo” que circula este martes.
No obstante, el especialista destacó que esa información no debe ser utilizada para sacar conclusiones sobre la causa del desastre.
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EL COMERCIO JUNIO 22, 2009
Identifican a 11 de los 50 cadáveres rescatados del vuelo 447 de Air France
8:17 | Diez de ellos son brasileños pero sus nombres no serán dados a conocer por pedido expreso de los familiares
Sao Paulo (AP). Diez de los 50 cuerpos recuperados del vuelo de Air France que se estrelló en el Atlántico hace tres semanas son de víctimas brasileñas, dijeron médicos forenses.
Cinco de los primeros 11 cuerpos fueron identificados como hombres brasileños, cinco como mujeres brasileñas y uno como un hombre extranjero, informó en un comunicado el departamento de Seguridad Pública del estado de Pernambuco.
El departamento no reveló la nacionalidad de la víctima número 11.
Expertos usaron rastros dentales, huellas y muestras de ADN para identificar los cadáveres, señaló el comunicado. Los investigadores están examinando todos los restos, escombros y maletas del avión en una base en Recife, capital de Pernambuco.
Las familias de las víctimas brasileñas y la embajada en Brasil que representa el origen del extranjero han sido notificadas, pero las identidades de los cuerpos no se darán a conocer, respetando los deseos de los familiares, señaló el comunicado.
El vuelo 447 de Air France cayó al océano frente a la costa noreste de Brasil la noche del 31 de mayo, matando a las 228 personas que viajaban a bordo.
Hasta el momento, tan sólo 50 cuerpos han sido recuperados del océano.
Investigadores brasileños, franceses y estadounidenses están analizando la superficie del Atlántico y sus profundidades en busca de señales del Airbus A330, que se encontró con fuertes tempestades en la ruta Río de Janeiro-París.
Aún no se han encontrado los aparatos que graban los datos y las conversaciones de los pilotos y que podrían esclarecer exactamente la causa del accidente.
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EL COMERCIO JUNIO 14, 2009
Los familiares de víctimas critican a Air France por falta de humanidad
8:34 | “La compañía aérea se ha ocupado muy poco de nosotros”, dijo fundador de la asociación de los familiares de las víctimas del AF 447
París (dpa) – Los familiares del avión AF 447 de Air France, que hace dos semanas se precipitó sobre el Atlántico, reprochan a la aerolínea falta de humanidad, por lo que han fundado una asociación por iniciativa propia, según informa hoy el diario francés “Le Parisien”.
“La compañía aérea se ha ocupado muy poco de nosotros”, aseveró Christophe Guillot-Noël, fundador de la asociación de los familiares de las víctimas del AF 447.
Tan solo se les facilitó el teléfono de un psicólogo, que nunca les devolvió la llamada. “No hemos percibido empatía por parte de Air France”, explicó ese hombre de 39 años, que perdió a su hermano en la tragedia.
Los familiares necesitan respuestas, sobre todo, a preguntas humanas. También el encuentro con el Ministerio de Transporte francés fue muy técnico y frío, afirmó.
Entre tanto, continúan las operaciones por parte de la Compañía Europea de Aeronáutica, Defensa y Espacio (EADS en sus siglas en inglés) para esclarecer las causas del accidente.
“De verdad espero que aclaremos la causa de la caída”, señaló el sábado el jefe del EADS Luois Gallois en París. “Pero todavía es demasiado pronto para pronunciarse acerca de posibles causas”.
Es necesario realizar investigaciones exhaustivas. Hasta ahora no tenemos ninguna idea de cuáles fueron las circunstancias que llevaron a un accidente tan trágico”, añadió.
En primer lugar hay que encontrar, sobre todo, las cajas negras. Las especulaciones sobre las causas están fuera de lugar por consideración a las familias y amigos de las víctimas.
El fabricante de aviones Airbus pertenece al mayor consorcio aéreo y espacial europeo EADS.
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EL COMERCIO JUNIO 7, 2009
Brasil encuentra otros tres cuerpos de víctimas del Airbus de Air France
9:46 | Ya son cinco los cadáveres localizados en una remota zona del Océano Atlántico donde desapareció el avión de los radares con 228 personas a bordo
Brasilia (EFE).- Los equipos de rescate brasileños que operan en el Atlántico recuperaron hoy tres cuerpos de víctimas del accidente sufrido hace una semana por un Airbus de Air France con 228 personas a bordo, informaron fuentes oficiales.
Así, son ya cinco los cadáveres localizados en la remota zona del Atlántico en que desapareció el avión de los radares, el domingo de la semana pasada.
La víspera, los equipos de rescate localizaron dos cuerpos y diversos destrozos del avión, que constituyeron la primera prueba palpable del desastre.
El teniente coronel Henry Wilson Munhoz Wender dijo además, en rueda de prensa, que Air France ha confirmado que el número de serie de un asiento recuperado “corresponde ciertamente” a sus aparatos, aunque aún no ha aclarado que sea del avión siniestrado.
No obstante, Munhoz Wender afirmó que “ya no hay duda de que todo lo que está siendo encontrado es del avión accidentado” ni de que “los cuerpos son de personas que estaban en ese aparato”.
Los cuerpos, que inicialmente se esperaba que llegasen hoy mismo a la ciudad brasileña de Recife, donde está uno de los puestos de comando de las operaciones y serán realizados los trabajos de reconocimiento, lo harán durante la mañana del lunes, indicó.
El portavoz militar dijo que han sido recuperados “partes de las alas y de la estructura” del avión, “máscaras de oxígeno y otros cientos de objetos”.
La búsqueda se concentra en torno a un radio de 220 kilómetros trazado desde un punto donde se cree que puede haber caído el Airbus, que cubría la ruta de Río de Janeiro a París.
El sitio del impacto se calcula en un lugar próximo a las islas de São Pedro y São Paulo, unos peñascos deshabitados situados a unos 704 kilómetros del archipiélago brasileño de Fernando de Noronha y a 1.296 kilómetros de Recife.
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EL COMERCIO JUNIO 6, 2009
El avión desaparecido de Air France envió hasta 24 mensajes de anomalías
La investigación francesa indica que las señales de alarma fueron recibidas en los cuatro minutos previos a que la aeronave dejara de aparecer en los radares de Río de Janeiro.
El avión de Air France, desaparecido la madrugade del último lunes en el Océano Atlántico, emitió 24 señales de anomalías en sus sistemas durante los cuatro minutos previos a que saliera de la zona de localización del radar de Río de Janeiro, informaron hoy investigadores franceses.
El director de la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), Paul Louis Arslanian, aseguró que “es demasiado pronto para conocer las causa del accidente”, pero han comenzado a trabajar con las pruebas que se están recopilando.
De momento, dijo, no se puede establecer la causa de las anomalías, pero indicó que el día del siniestro las condiciones meteorológicas no eran “particularmente excepcionales”.
Por otra parte, las señales enviadas por el vuelo AF447 antes de desaparecer indicaron que no estaba activado el piloto automático, sostuvo Arslanian. Agregó que no estaba claro si ese mecanismo había sido apagado por los pilotos o había dejado de funcionar por haber recibido datos contradictorios entre sí.
NO ATENDIERON RECOMENDACIÓN. Arslanian también afirmó que la aerolínea no reemplazó los instrumentos que miden la velocidad del aire en el avión siniestrado, desoyendo la recomendación del fabricante, Airbus Industries.
Indicó que han sido detectados algunos problemas con los instrumentos del Airbus A330, el modelo que desapareció el 31 de mayo cuando volaba sobre el océano Atlántico.
Por ello, subrayó el funcionario, Airbus había recomendado que la aerolínea reemplazara los instrumentos del A330 llamados tubos Pitot. Sin embargo, agregó que esos aviones pueden volar con seguridad, aún “con sistemas dañados”.
Una carta de Air France indicó el viernes que comenzó a reemplazar los tubos Pitot en todos los aviones Airbus de mediano y largo recorrido.
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EL COMERCIO JUNIO 4, 2009
Avión de Air France volaba muy despacio, según primeros reportes
8:00 | El piloto de una nave que cubría la ruta Lima-Madrid y volaba cerca de la caída aseguró haber visto una luz que desapareció en seis segundos
París (Reuters).- El avión de Air France que se estrelló en el océano Atlántico el lunes volaba muy despacio antes del accidente, informó el periódico Le Monde, citando fuentes cercanas a la investigación.
El diario dijo que el fabricante del avión accidentado, Airbus, planeaba emitir una recomendación a las compañías que utilizan el modelo A330 sobre velocidades óptimas durante malas condiciones climáticas.
Airbus declinó comentar sobre el reporte y la agencia de investigación aeronáutica francesa, que debe validar cualquier recomendación, no estaba disponible de inmediato para realizar comentarios.
“UNA LUZ BLANCA”
Un periódico español dijo que un piloto de un vuelo transatlántico reportó haber visto un destello de luz blanca al mismo tiempo que el avión de Air France desaparecía.
“De repente observamos en la lejanía un fuerte e intenso destello de luz blanca que tomó una trayectoria descendente y vertical que se desvaneció en seis segundos”, dijo el piloto de un vuelo de Air Comet desde Lima a Madrid a su compañía, informó el diario El Mundo.
“No escuchamos ninguna comunicación de emergencia antes o después del evento”, agregó.
Un portavoz de la compañía Air Comet, con sede en Madrid, no estaba disponible para confirmar el artículo de El Mundo, que citó un reporte que el piloto entregó a la empresa.
LA NOTICIA QUE IMPACTÓ AL MUNDO
El vuelo de Air France se dirigía a París desde Río de Janeiro cuando se accidentó sobre el Atlántico cuatro horas después de despegar. Las 228 personas a bordo fallecieron.
El avión no envió ninguna señal de socorro antes de estrellarse, sólo mensajes automáticos reportando fallas eléctricas y despresurización poco después de pasar por una zona de tormenta.
El periódico Estado de Sao Paulo, citando una fuente cercana a Air France , publicó lo que dijo era la secuencia final de mensajes que mostraba cómo el avión perdió rápidamente sus funciones de vuelo clave.
El diario dijo que los mensajes comenzaron a las 0210 GMT con la información de que el piloto automático había sido quitado. En el mismo minuto se registraron múltiples fallas eléctricas. A las 0214 GMT fue enviado el mensaje final de que el avión se precipitaba hacia el mar.
No hubo confirmación sobre el reporte desde Air France.
Equipos de rescate volando sobre el Atlántico han hallado restos del avión esparcidos por más de 90 kilómetros en el océano, a unos 1.100 kilómetros de la costa noreste de Brasil.
El ministro de Defensa brasileño, Nelson Jobim, dijo que la existencia de largas manchas de combustible en el agua descartaban una explosión, rechazando las especulaciones sobre una bomba en el vuelo.
Los expertos han especulado que turbulencias extremas o descompresión podrían haber causado el accidente, el peor en los 75 años de Air France.
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LA REPUBLICA JUNIO 3, 2009
Una historia de amor truncada en el trágico vuelo 447 de Air France
Pasaron su luna de miel en Brasil y decidieron regresar por separado. Cuando Brasil confirma el hallazgo de los restos del avión, en España lloran la trágica historia de una pareja de jóvenes recién casados.
Ana Romero. EL MUNDO.
A punto de despegar del aeropuerto de Río de Janeiro con destino a París, Ana se acordó de que su marido, con el que acababa de casarse hacía 25 días, no tenía cómo entrar en casa. “Deja la llave debajo del felpudo para cuando llegue Javier”, le pidió por sms a su vecina de apartamento en Dubái , en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), donde la pareja vivía desde hacía dos años.
Este fue uno de los últimos mensajes enviados por Ana Negra Barrabeig, de 28 años, quien nunca llegó a la capital francesa y cuyos restos están siendo buscados en las profundidades del Atlántico.
Casi al mismo tiempo que Ana enviaba este sms, Javier Álvarez Quero, de 38 años, despegaba en otro avión desde São Paulo, en un vuelo directo que había de llevarlo a Dubái. Tras pasar la luna de miel en Brasil, ella regresaba a Barcelona para pasar unos días con su familia, y él volvía a Dubái para reincorporarse a la consultora de la que es socio. Ana no aterrizó en París y en Dubái Javier tampoco llegó a levantar la alfombrilla en busca de la llave.
La noticia de la desaparición del avión de Air France llegó a Dubái antes que Javier. Hacia las ocho de la noche del lunes, la pequeña y estrecha comunidad española en este emirato árabe ya empezó a sospechar lo peor. A las once de la noche, cuando Javier aterrizó en el aeropuerto de Dubái, se encontró con dos queridos amigos y con un equipo médico de Emirates. Los pilotos del avión en el que viajaba Javier también sabían ya lo ocurrido, pero no le dijeron nada para que estuviera más arropado.
Así, fueron dos de sus mejores amigos los que le comunicaron la noticia. El equipo médico le suministró un calmante.
Llueve sobre mojado
Para Javier llueve sobre mojado. Antes de conocer a Ana en Dubái, ya había perdido a su novia, quien falleció muy joven de una enfermedad.
Esta dramática historia ha dejado conmocionada a la comunidad española en Dubái. Allí, en el pico oriental de la península arábiga, vive aproximadamente el 70% de los 1.300 españoles censados en Emiratos Árabes Unidos (EAU).
Esta mañana, muchos seguían llorando. Con Ana y con Javier habían hecho los planes típicos de los expatriados de Dubái: dormir en el desierto para ver las estrellas, organizar una paella en Jebel Ali o celebrar una fiesta de cumpleaños en una de las “villas”, que es la denominación allí de los chalés donde suelen vivir los extranjeros occidentales. Ana y Javier tenían también un barco, como tantos ‘expats’ (la jerga utilizada allí para referirse a los expatriados). Muchos fines de semana se dedicaban a pasear por las aguas del Golfo Pérsico.
“Él estaba tan enamorado de Ana –recuerda una amiga de la pareja–. Ella también, claro, pero es que a él se le caía la baba. No paraba de decir la suerte que tenía de haberse enamorado de nuevo después de lo que había sufrido al perder a su anterior novia”.
La nueva “Meca”
Ir a EAU ahora es como ‘hacer las Américas’. Era el caso de Ana y Javier. Ella trabajaba para la consultora estadounidense Oliver Wyman, y él es socio fundador de la consultora de telecomunicaciones Delta Partners. En Dubái se les conoce como a ‘Los Delta’: españoles en su mayoría, jóvenes y con másters de las mejores escuelas de negocio de España.
Una de las últimas fiestas a las que acudieron Ana y Javier, junto a otros ‘delta’, antes de casarse, fue precisamente para despedir a un equipo español del programa ‘Callejeros’, que había ido a Dubái a rodar un documental.
Ana participó en el rodaje, en el Creek (una especie de río), durante más de cinco horas. Como la boda era inminente, había muchas bromas. Sus amigos recuerdan algunas de ellas: “Javier quiere volver a Madrid y yo a Barcelona. Como no nos podemos de acuerdo, nos quedamos en Dubái”. El destino ha querido otra cosa para ellos. En Dubái, ahora solo queda tristeza.
10 parejas ganaron pasajes y hallaron la muerte
Tres jóvenes médicas irlandesas, amigas íntimas, disfrutaron de unas vacaciones de dos semanas en Brasil. Aisling Butler, de 26 años, Jane Deasy, de 27, y Eithne Walls, de 29, tres de los 228 pasajeros en el vuelo Air France 447 que cayó al océano Atlántico. El gobierno brasileño informó que los restos encontrados en el océano Atlántico son “sin ninguna duda” del avión de Air France. Los objetos metálicos y no metálicos fueron avistados a unos 650 kilómetros al noreste del archipiélago de Fernando de Noronha, frente a las costas de Brasil.
Los investigadores aún no habían logrado determinar la causa del desastre, que se produjo horas después de la partida del avión. Entre los 216 pasajeros había 61 franceses, 58 brasileños, 26 alemanes, nueve chinos y nueve italianos. También había ciudadanos de otros 27 países, incluidos dos estadounidenses y un argentino.
Diez vendedores de la distribuidora eléctrica CGED y sus cónyuges estaban en el avión. Habían ganado como premio unas vacaciones en Brasil.
La fabricante de neumáticos Michelin perdió a dos gerentes brasileños y una ingeniera francesa. El presidente de Michelin en Sudamérica, Luiz Roberto Anastacio, de 50 años, había sido ascendido el 4 de mayo y viajaba a París a conocer a sus colegas.
AREAS PROTEGIDAS DEL PAIS GENERAN MAS DE 1,000 MILLONES DE DOLARES AL AÑO
EL COMERCIO AGOSTO 31, 2009
Áreas protegidas del país generan más de 1.000 millones de dólares al año
8:45 | Lejos de ser espacios geográficos improductivos, dichas zonas poseen un potencial aún mayor en cuanto a turismo y especies vegetales
Por: Ávaro Gastañadui
De las 300.000 toneladas de espárragos que este año exportará el Perú, en 120.000 —que partirán a China, Estados Unidos y a diversos países de Europa— se irá una parte del nevado Huascarán, que se levanta imponente a más de 6.760 metros sobre el nivel del mar. ¿Qué tiene que ver el pico más alto del Perú con la más famosa hortaliza que producimos? Pues que en las células de cada espárrago se irá una parte del agua con la que fue regada y que proviene de la formación montañosa tropical más bella del mundo: la Cordillera Blanca.
No solo las tierras de Chavimochic son irrigadas con aguas provenientes del Parque Nacional del Huascarán. Doce áreas protegidas proveen del agua que requieren 376.411 hectáreas de cultivos del país.
En un minucioso estudio, el economista Fernando León, director de Evaluación, Valoración y Financiamiento del Patrimonio Natural del Ministerio del Ambiente, ha concluido que las áreas naturales protegidas —entre parques, santuarios y reservas nacionales, santuarios históricos, refugios de vida silvestre, reservas paisajistas, y otras reservas— aportan US$1.064 millones a la economía nacional.
Según la investigación, esas áreas no solo otorgan agua para regadío, sino también para consumo humano y generación eléctrica. Del mismo modo, generan ingresos por turismo y evitan la sedimentación de los reservorios y represas del país (ver infográfico).
TESORO ESCONDIDO
Pero la mayor riqueza que ofrecen estas áreas protegidas posiblemente no sea lo que actualmente percibe el país, sino el tesoro potencial que tiene cada una de esas zonas especiales.
Según León, en las áreas protegidas hay 2.500 especies vegetales, pero solo se conocen científicamente 250 de ellas. “¿Qué aporte a la medicina, a la alimentación o a la vida del hombre esconderán las 2.250 especies que no conocemos?”, se pregunta el especialista.
De manera coincidente, el investigador de la Universidad Católica, Fernando Murrugarra, destacó que las áreas naturales tienen un potencial turístico enorme, que puede ser explotado sin dañarlas. Recordó que en una investigación realizada con León concluyeron que si el Estado invirtiera en promocionar y dar servicios adecuados a solo cuatro —las reservas de Huascarán, Paracas, Tambopata y Titicaca— se generarían utilidades casi US$10 millones considerando un horizonte de cinco años para la inversión.
AMENAZA Y EQUILIBRIO
Coincidentemente, León y la abogada Xenia Forno, especialista en recursos naturales del Estudio Rubio, Leguía, Normand & Asociados, señalan que la principal amenaza contra las reservas naturales son la minería y la agricultura informales, así como la pesca, caza y extracción ilegales de maderas preciosas y especies.
Asimismo, señalan que sí puede establecerse un equilibrio entre alguna actividad extractiva y la conservación de la naturaleza. Ello dependería del plan maestro que ha sido definido para cada área protegida.
Sin embargo, según el especialista en temas agrarios, Fernando Cillóniz, los bosques amazónicos de la selva baja son sumamente frágiles en términos ecológicos y descartó que puedan ser usados para el agro. No obstante, aseguró que las áreas naturales ubicadas en la selva alta sí podían ser explotadas de manera racional, sin poner en peligro su existencia.
Por su parte, el adjunto para el Medio Ambiente de la Defensoría del Pueblo, Iván Lanegra, señaló que cada área es individual y tiene sus propias posibilidades, las cuales están señaladas en su plan maestro.
¿UN BUEN NEGOCIO?
Según León, en la protección de las áreas naturales el Gobierno destina US$12 millones anuales, de los cuales el 70% proviene de la ayuda internacional.
Aunque en un primer momento se podría pensar que el Estado hace el mejor negocio al invertir US$3,6 millones de sus arcas y obtener más de US$1.000 millones en aportes, para León es el peor. Según el especialista, con esos reducidos recursos las áreas protegidas no pueden ser debidamente cuidadas, ni mucho menos investigadas y puestas en valor.
Consideró que el Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas requiere de US$35 millones adicionales al año y con ello podrían generarse más recursos. También lamentó que con la regionalización se haya perdido capacidad para administrar esas áreas. Además, las empresas e instituciones que se benefician con el aporte de esas áreas naturales no contribuyen con su mantenimiento. “Podría ser un centavo por kilowatt generado”, propuso.
SON 18,2 MILLONES DE HECTÁREAS
Vida bajo cuidado
El Perú cuenta con un total de 18,2 millones de hectáreas de zonas protegidas en diferentes lugares del país. En esas zonas se encuentra la mayor parte de la riqueza biológica del Perú, como plantas, aves, mamíferos y especies marinas, lacustres y fluviales. La región con más áreas protegidas es Loreto, que cuenta con ocho zonas bajo cuidado estatal.
PROTECCIÓN ESTATAL
Hay dos nuevas áreas
El Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado declaró el viernes pasado dos nuevas áreas protegidas en Loreto y Tacna.
Se trata de la Reserva Nacional Matsés, que abarca los distritos de Yaquerana, Requena y Soplín, en la provincia de Requena, y del Área de Conservación Regional Vilacota Maure, en Tacna. Ambas se suman a la creada Zona Reservada San Fernando en Nasca, con lo que aumenta a 66 las áreas protegidas. Según el jefe de la entidad, Luis Alfaro, el establecimiento de esas áreas responde al pedido de la población de contar con zonas que permitan la conservación de sus recursos.
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Leyenda foto IMG_7542: De izquierda a derecha, el Viceministro de Turismo, Pablo López de Romaña; el Presidente de la Sociedad de Hoteles del Perú, José Koechlin; la Ministra de Comercio Exterior y Turismo, Mercedes Araoz; el Ministro del Ambiente, Antonio Brack; el representante en el Perú de The Nature Conservancy, Gabriel Quijandría; y el Jefe del Sernanp, Luis Alfaro.
REPORTE DE PRENSA MINCETUR JUNIO 4, 2009
MINCETUR y SERNANP suscribieron convenio a favor del turismo sostenible en áreas naturales protegidas
“Se tendrá más competitividad en el sector privado, lo que significa más bienestar en la población” dijo la Ministra Araoz
Además se presentó el libro “Valoración Económica del Turismo en el Sistema Nacional de Áreas Naturales protegidas del Perú”
San Isidro, 04 de Junio 2009.- El Ministerio de comercio Exterior y Turismo (MINCETUR) y el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas (SERNANP) suscribieron hoy un convenio interinstitucional que servirá de base para el trabajo conjunto de estas dos instituciones en la formulación de políticas y marco regulatorio que promuevan la gestión sostenible del patrimonio natural que albergan las áreas naturales protegidas de nuestro país.
En este sentido, la Ministra de Comercio Exterior y Turismo, Mercedes Araoz informó que el objetivo central de este convenio es consolidar y hacer pública esta alianza estratégica de instituciones del estado para promover el turismo sostenible en las áreas naturales protegidas, en condiciones de competitividad y seguridad jurídica para la inversión, la generación de empleo y las oportunidades de negocios a nivel local, contribuyendo al desarrollo sostenible e inclusivo de nuestro país.
“Es también una respuesta conjunta a la responsabilidad de conservar la enorme diversidad biológica del Perú, a través de las áreas naturales protegidas poseedoras de una diversidad de paisajes de impresionante belleza, ecosistemas que proveen servicios ambientales a la sociedad y son el hogar de muchos peruanos, especialmente población campesina y nativa, que sigue usando los recursos naturales según sus costumbres y tradiciones ancestrales”, dijo.
Leyenda foto IMG_ 7506: El Viceministro de Turismo, Pablo López de Romaña firmando el convenio interinstitucional en representación del MINCETUR junto al Jefe del Sernanp, Luis Alfaro.
Asimismo, mencionó que este convenio que firmaron hoy el MINCETUR y el Ministerio del Ambiente (MINAM), permitirá tener campos de acción para establecer políticas en este tema, y hacer posible la inversión apostando por el desarrollo de nuestros espacios y nuestra población sobre todo en áreas protegidas.
“Se tendrá más competitividad en el sector privado, lo que significa más bienestar en la población. Creo que lo que debemos hacer es seguir trabajando con la actividad turística organizada”, precisó.
Del mismo modo, la Titular del MINCETUR informó que se está evaluando de manera preliminar el incremento de las tarifas de uso turístico en las Áreas Naturales Protegidas (ANP) con el objetivo de mejorar su gestión y la atención al visitante.
“Se está elaborando un estudio que va relacionado a la cantidad de servicios adicionales que se va prestar al visitante, es decir, lugares donde pueda descansar, centros de interpretación, el tema de seguridad, la conservación del parque que es tan importante”, comentó.
De otro lado, en esta misma ceremonia se presentó el libro “Valoración Económica del Turismo en el Sistema nacional de Áreas Naturales Protegidas del Perú”, publicación que resalta el potencial del turismo como la actividad que integra el desarrollo y la conservación de los recursos naturales, con la activa participación de las poblaciones locales, generando trabajo con respeto a las costumbres y culturas locales e incentivando la conservación de nuestro capital natural.
D.L 1090
Por otra parte, la Ministra Mercedes Araoz se pronunció sobre la postergación del Pleno del Congreso sobre el debate de la derogación del Decreto Legislativo 1090, relacionado con la Ley Forestal y de Fauna Silvestre, hasta que se conozcan los resultados de la mesa de diálogo conformada por el Ejecutivo y los representantes de las comunidades nativas.
“El compromiso que se tiene desde un principio es la apertura de diálogo, lo ha reiterado varias veces el Primer Ministro que viene conversando con los líderes en sus respectivas regiones. Asimismo, el Ministro Brack y yo estamos dispuestos a presentar nuestra posición técnica para explicar la importancia de esta norma, con la seguridad de que estas políticas protegen el medio ambiente y a nuestras comunidades nativas y da oportunidades de desarrollo”, explicó.
A la ceremonia asistieron el Ministro del Ambiente, Antonio Brack, acompañado por el Presidente de la Sociedad de Hoteles del Perú, José Koechlin y el representante en el Perú de The Nature Conservancy, Gabriel Quijandría, Viceministro de Turismo, Pablo López de Romaña y Jefe del Sernanp, Luis Alfaro, entre otras autoridades.
OFICINA DE COMUNICACIONES Y PROTOCOLO
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PERUANO 15 de enero de 2009
TURISMO. GENERARÍA 300 MILLONES DE DÓLARES DENTRO DE TRES AÑOS
Destacan el potencial de las áreas protegidas
Sería un aporte valioso a la economía nacional, asevera jefe de Sernanp
La Reserva de Paracas genera US$ 10 millones al año, revela Luis Alfaro
Unos 300 millones de dólares anuales generaría la actividad turística en las áreas naturales protegidas dentro de tres años, consolidándose como un aporte importante para la economía nacional, afirmó ayer el jefe del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sernanp), Luis Alfaro Lozano.
“Actualmente, los turistas gastan al año 150 millones (de dólares) en visitas a las áreas protegidas, pero se espera que esta cifra se duplique en los próximos tres años", indicó.
Recordó que sólo la Reserva Nacional de Paracas, en la provincia de Pisco (Ica), produce diez millones de dólares anuales para esa zona (no por el cobro del ingreso, sino por el movimiento económico en sus alrededores).
En el Parque Nacional de Huascarán (Áncash), el movimiento económico estimado por el turismo oscila en 20 millones de dólares anuales, teniendo en cuenta que lo recaudado por el ingreso llega sólo a 200 mil dólares.
Mayor protección
Alfaro Lozano mencionó que los objetivos fundamentales del Sernanp apuntan este año hacia la protección efectiva de las áreas protegidas nacionales, así como al desarrollo de actividades de uso público en ellas.
"El uso público implica no sólo el turismo, sino la educación ambiental, la investigación científica. En el marco del uso público, el elemento central será la fuerte participación de las comunidades locales."
Mencionó que el país cuenta con 18 millones de hectáreas de áreas protegidas (tres veces y media más que Costa Rica). "Esta superficie presenta diversos ecosistemas que deben ser cuidados, pero si no la vinculamos con el desarrollo local las posibilidades de conservación disminuyen.”
Remarcó que las áreas protegidas de la zona norte peruana tienen un gran potencial turístico, como los cerros de Amotape y el Bosque de Pómac, considerando los visitantes que acuden a observar aves.
Invocan retiro pacífico de invasores
Una campaña de sensibilización para que los invasores del Santuario Histórico Bosque de Pómac abandonen la zona y evitar un posible enfrentamiento con la Policía Nacional en el desalojo ordenado por un juzgado de Ferreñafe, se pondrá en marcha en las próximas horas con apoyo del gobierno regional de Lambayeque.
Así lo anunció la presidenta regional, Nery Saldarriaga, al término de una reunión con consejeros, directores y gerentes regionales, alcaldes distritales y representantes de Defensa Civil, Policía Nacional y Cruz Roja.
En la mesa de trabajo se acordó empezar una campaña disuasiva dirigida a las familias ubicadas en el interior del bosque a fin de que se retiren de la zona, teniendo en cuenta que se trata de un área natural con una variada biodiversidad.
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PERUANO 09 de Junio de 2008
ECOSISTEMA. OBJETIVO ES APROVECHAR RECURSOS DE MANERA SOSTENIBLE
Ministerio usará potencial turístico de áreas protegidas
Cerca de 19 millones de hectáreas son parte del patrimonio natural
Se utilizarán pequeñas porciones establecidas dentro de zonificación
Karina Garay Rojas
kgaray@editoraperu.com.pe
El potencial turístico de las diversas áreas naturales protegidas será el nuevo filón de desarrollo sostenible con el que nuestro país podría cambiar su rumbo económico. Al menos así lo dio a entender el ministro del Ambiente, Antonio Brack Egg, tras anunciar el pase de la Intendencia de Áreas Naturales Protegidas del Instituto Nacional de Recursos Naturales (Inrena) a su sector, a fin de de constituir el servicio nacional de áreas naturales protegidas.
“Este servicio funcionaría como un ente especializado y autónomo para manejar uno de los asuntos de mayor importancia y honor para el Perú a escala mundial, que son cerca de 19 millones de hectáreas de áreas protegidas.”
Junto al Viceministerio de Turismo se buscará desarrollar su “enorme potencial a través del ecoturístico”, reflejado en su grandes reservas de biodiversidad y servicios ambientales, precisa.
“Ya tenemos turismo importante en Paracas, Huascarán, el Manu, Tambopata y Machu Picchu, que también es un área protegida.”
Brack sostuvo que, usufructuadas en pequeña extensión, éstas áreas pueden producir muchísimo para el Perú, debido a que nuestro país “no sólo es de los incas, del río Amazonas, de los bosques tropicales, de las orquídeas, de las aves, las mariposas, los bosques de neblina, es muchas y muchas cosas más”.
El ecólogo explica que no se usaría toda el área, sino sólo pequeñas porciones establecidas dentro de la zonificación. En este momento, las áreas protegidas –como el Huascarán, Paracas, Machu Picchu, entre otras– reciben más de 700 mil turistas al año; por tanto, existe un potencial que podría ser mejor explotado, como alternativa para conservarlas.
Optimismo
El jefe del Inrena, José Luis Camino Ivanisevich, se mostró complacido con los cambios que se avecinan en la entidad a su cargo y muy optimista por los proyectos en curso.
“La visión de dar rentabilidad a las áreas naturales protegidas data de muchos años. Lo que se necesita es abrir el juego para que otras entidades puedan participar de alguna manera y colaborar en este tema, ya que el Estado no tiene capacidad para atender todas las demandas que posee.”
Se refirió a la experiencia de Costa Rica, país que ha hecho del ecoturismo uno de sus fuentes más importantes de ingresos económicos.
“Ellos, con sus áreas naturales protegidas, obtienen el 5% de su PBI. Para nosotros eso puede ser un ejemplo, con la ventaja de que nuestras áreas naturales protegidas tienen el doble de dimensión. Ellos han sabido desarrollar una cultura con base en este tema y es algo que podríamos imitar de una manera más interesante, por la biodiversidad que tenemos.”
Camino señala que en el pasado el Estado no tuvo nunca una visión de largo plazo respecto al potencial natural de nuestro país, y que ahora empezó una nueva etapa en que se pondrá mucho énfasis en educar a la gente en materia ambiental.
Pablo López de la Romaña
Rentabilidad
Dar rentabilidad a las áreas naturales protegidas no es una idea nueva. El turismo en el Perú se caracteriza por dos aspectos: cultura y naturaleza con biodiversidad.
Nosotros superamos en 10 veces el potencial de Costa Rica, en áreas, en número de especies, de paisajes. Se trata de un país pequeño frente al Perú, que es enorme y cuya geografía es mucho más diversa.
Sin embargo, Costa Rica es un ejemplo de marketing y desarrollo de producto turístico rentable, del cual tenemos mucho que aprender, mas no imitar.
El turismo representa el 3% del PBI, pero considero que el desarrollo óptimo del turismo en la economía peruana debería llegar a entre el 8% y 10%.
La inversión del Estado en el tema turístico tiene que estar orientada a asuntos de infraestructura, aunque siempre faltan recursos.
Ahora existe mucho interés en el tema y lo que falta es tiempo para coordinar mejor las cosas que se pueden hacer.
DE INTERES
1.-En la actualidad existen 61 áreas naturales protegidas.
2.-Según la Organización Mundial de Turismo (OMT), durante el año pasado se registraron 898 millones de turistas en el mundo.
3.-El Perú respecto al planeta tuvo una participación de 0.2%.
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COMERCIO 01 de Julio de 2008
DECRETOS LEGISLATIVOS NO TRAEN GRANDES REFORMAS
Ministerio del Ambiente tiene pocas facultades sobre su sector
No aprobará los estudios de impacto ambiental ni tendrá gestión del agua. Falta precisar la responsabilidad del ente fiscalizador de esta cartera
Por Fabiola Torres López
El enmarañado sistema de fiscalización ambiental en el país se va desenredando aunque con varias limitaciones. El Gobierno publicó el último sábado un paquete de decretos legislativos que, entre otras cosas, modifican la Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental y crean el Sistema Nacional de Recursos Hídricos.
El Decreto Legislativo 1080 mantiene la aprobación sectorial (ministerios, gobiernos regionales y municipalidades) de los estudios de impacto ambiental (EIA) y las certificaciones ambientales, aun cuando especialistas como Ana Leyva, secretaria ejecutiva de la ONG Red Muqui, advirtieron: "Los que promueven la inversión no deben ser quienes evalúan si un proyecto de inversión impacta o no en el ambiente, en la vida social de los pueblos y en sus economías".
Según la norma, el Ministerio del Ambiente podrá revisar de manera aleatoria (al azar) los EIA aprobados. "Si bien esta función la poseía el desaparecido Consejo Nacional del Ambiente (Conam), la implementación del Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) para la función de seguimiento y control de los EIA es un paso importante", dice Mariano Castro, abogado de la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental.
Este señala que urgen precisiones sobre los niveles de responsabilidad que tendrá el OEFA, adscrito al Ministerio del Ambiente.
Sobre ello, el ministro Antonio Brack ha señalado en anteriores oportunidades que se está trabajando en la matriz del OEFA, el cual iniciará sus funciones en enero del 2009.
Además, está pendiente la aprobación de un régimen común de fiscalización ambiental que permitirá unificar criterios y grados de exigencia en cada sector.
Ayer intentamos comunicarnos con un representante del Ministerio del Ambiente, pero no obtuvimos respuesta.
SISTEMA DEL AGUA
El Decreto Legislativo 1081, que crea el Sistema Nacional de Recursos Hídricos, no trae grandes reformas en la gestión del agua, ya que no se ha producido una redistribución significativa de las competencias.
El Ministerio del Ambiente está incluido como un integrante más del Sistema Nacional de Recursos Hídricos y no tiene una gestión directa en este ámbito.
Mariano Castro indica que incluso hay ambigüedad en la labor que cumplirá, ya que se podría entender que, si el Sistema Nacional de Recursos Hídricos forma parte del Sistema Nacional de Gestión Ambiental, está bajo la rectoría del Ministerio del Ambiente.
Asimismo, Iván Lanegra, especialista en derecho ambiental, advierte que los gobiernos regionales apenas son mencionados y están ausentes de espacios claves, como el consejo directivo de la Autoridad Nacional de Aguas.
REGRESA A LA PCM
Otro de los decretos legislativos crea el Organismo Supervisor de los Recursos Forestales Maderables (Osinfor) como institución responsable de hacer cumplir la legislación forestal.
La norma lo convierte en un organismo adscrito a la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM). Anteriormente existía solo una oficina supervisora en el Instituto Nacional de Recursos Naturales (Inrena).
El Osinfor deberá notificar al Ministerio de Ambiente cualquier infracción que en el ejercicio de sus funciones detecte en relación con la conservación de los recursos naturales, la biodiversidad o el daño actual o potencial al patrimonio forestal y el ambiente.
CENTRO COMERCIAL CAMINO REAL: AGONIA DE UN GRANDE
LA REPUBLICA AGOSTO 30, 2009
Agonía de un grande
En los ochenta fue el emblema del consumismo. Años después Sendero Luminoso, la recesión económica y la falta de visión comercial llevaron a la quiebra a muchos de sus tenderos. La clientela se alejó. Hoy, que alberga modestos restaurantes de menú, cabinas de internet y tiendas de saldos, parece una de esas grises galerías del centro de Lima. ¿Algo se podrá hacer para impedir su decadencia?
Por María Isabel Gonzales
Fotos Rocío Orellana
Camino Real abrió sus puertas el 25 de noviembre de 1980. El primero en la lista de invitados fue el presidente Fernando Belaunde Terry. La expectativa de las clases medias limeñas en este imponente emporio comercial no tenía precedentes. Tras doce años consumiendo únicamente lo que “el Perú produce” por orden del gobierno militar, que tenía prohibidas las importaciones, Camino Real tenía que estar en boca de todos. Era el lugar donde los limeños pudientes y quienes se esforzaban en serlo darían rienda suelta a su legítimo consumismo. Un moderno mall que imitaba el estilo del Bayside de Miami, un gigante –para la época– de 30 mil metros cuadrados. Su ubicación, en las primeras cuadras de la avenida Camino Real en pleno corazón de San Isidro y sus exclusivas tiendas, discotecas y modernos cines, lo convirtieron rápidamente en un referente urbano.
Pero Camino Real no estaba solo. Cuatro años antes se había inaugurado Plaza San Miguel, un centro comercial ubicado en el entonces lejano ex fundo Pando. Sin embargo, nadie se podía imaginar que Plaza San Miguel podría ser competencia del novísimo mall sanisidrino. Para empezar, no tenía esas imponentes torres para oficinas, bancos, empresas transnacionales y cochera para mil autos. “Era un lugar para estar con los amigos, para ir al cine, para comer, para comprar. Todos tenían que ir a Camino Real. Tus papás te castigaban y te decían: y ni pienses que el sábado vas a ir a Camino Real”, recuerda el economista Carlos Urrunaga.
Hoy, lejos de ser el centro comercial que impone la moda, Camino Real se ha convertido en una mole solitaria y fantasmal.
Apenas acoge a modestos restaurantes de menú, oficinas particulares, agencias de viajes, cabinas de internet y tiendas de saldos. “Aquí lo que fracasó fue el modelo de gestión. Camino Real tiene alrededor de 200 dueños que no se ponen de acuerdo para reflotar el centro comercial. Mira Plaza San Miguel, crece hacia arriba y tiene un solo consejo de administración que alquila locales.
Aunque es hermano de Camino Real por la época de nacimiento, tuvo una política comercial distinta que sí resultó”. Hoy Camino Real parece el gran baúl de los recuerdos de una generación que ve con pena y nostalgia cómo el point comercial de los ochenta no tiene nada que ofrecerles.
En 1980 el metro cuadrado en Camino Real se vendía a 1,200 dólares. Tenía poco más de 200 propietarios que pensaban cosechar las ganancias de su vida. Y durante algunos años así fue. Pero a fines de los ochenta la crisis desatada por la heterodoxia económica del gobierno aprista y el terrorismo senderista empezaron a eclipsar aquello que había nacido con las más altas expectativas. Los apagones y los atentados alejaron a su vasta clientela. “En mayo del 92 Camino Real sufrió un atentado que dejó pérdidas por 14 millones de dólares. Luego, en junio, el atentado en canal dos, y en julio, el de Tarata. Fue un año muy duro, tuvo graves consecuencias comerciales”, sentencia Urrunaga.
Pero además del miedo y la inseguridad que acechaba a los consumidores, estaba y está hasta hoy el complicado modelo de administración de Camino Real. Víctor Andrés García Belaunde, congresista y dueño de una tienda en el centro comercial, cree que el problema es que son muchos dueños y es imposible ponerse de acuerdo. “A pesar de que existe una Junta de Propietarios no hay un criterio unánime para la administración, nadie sigue un estándar, cada uno abre a la hora que quiere, hay tiendas y kioscos de todas las calidades y no todos pagan por áreas comunes o gastos administrativos, entonces se limitan a clausurar su tienda y se van”, explica García Belaunde.
Se alquila, barato nomás
Camino Real fue diseñado para ser vendido tienda por tienda. La cochera también fue vendida y es un factor que impide el acceso de potenciales clientes dado que la hora de parqueo cuesta ¡siete soles! García Belaunde alquila su tienda de 50 metros cuadrados a 400 dólares. Y tras llamar a seis propietarios más confirmamos que los precios de alquiler promedio por tiendas entre 40 y 60 metros cuadrados no pasan de los 600 dólares mensuales. Si lo comparamos con Plaza San Miguel, donde se alquila tiendas por el 10% de las ventas, o 50 dólares por metro cuadrado como mínimo, derecho de llave y tres meses de garantía, los precios de Camino Real están regalados.
Nada queda de las emblemáticas tiendas Hogar y Scala. De los cines Real 1 y Real 2 solo letras rojas en relieve y una gran mampara que impide la entrada a los distraídos transeúntes que llegan hasta ese extremo de Camino Real. Tras un breve conteo por sus tres niveles –A, sótano, B, primer piso y C, segundo piso– registramos aproximadamente 300 locales comerciales entre tiendas y pequeños módulos. De ellos, 203 están cerrados, algunos lucen letreros de alquiler, pero la mayoría están clausurados. La zona de mayor movimiento es sin duda el primer piso o nivel B porque mantiene más tiendas abiertas –de ropa y los bancos Scotiabank y BCP.
Reserva poco comercial
El segundo piso tiene un patio de comidas que entre la una y dos de la tarde es ocupado por los trabajadores de las torres de oficinas. Este es el único lapso del día en que Camino Real cobra un poquito de vida. La Junta de Propietarios, administrada por María Pía Pasini, ha iniciado labores de mantenimiento –pintado y refacción de techos– en los tres niveles. Y mientras no se concluyan estos trabajos, nos advirtieron, no darán información a los medios.
García Belaunde piensa que la única manera de relanzar este centro comercial sería con el ingreso de un inversionista que compre todos los locales. Lo malo es que sobre este punto no hay consenso. “Hace cinco años un grupo de capitalistas propuso comprarlo todo. Pero la oferta era muy baja, 200 dólares el metro cuadrado y la gente que en los ochenta pagó entre 1,200 y 1, 700 no aceptó”, recuerda. Incluso hay propietarios que no consideran la posibilidad de vender.
No se va, no se va, no se va...
Marcos Moreno Egúsquiza, dueño de Casa Marcos, histórica tienda de jeans, es uno de ellos. Moreno dice que estaría dispuesto a ser parte de una campaña de publicidad y marketing para relanzar Camino Real, pero no desea vender. A pesar de que admite que su margen de ganancia es cada día más bajo.
El economista Carlos Urrunaga explica que Camino Real debe cumplir con cuatro requisitos para poder relanzarse: localización, inversión, administración y atracción: “Camino Real tiene una buena ubicación pero problemas de acceso por el limitado espacio de estacionamiento, necesita además de un inversionista que modernice el lugar. La administración debe estar bajo un solo operador que se encargue de las estrategias de marketing y publicidad. Por último, la atracción debe estar a cargo de grandes tiendas ancla –como Saga Falabella o Ripley– que llaman al público”.
Edgar Callo, gerente de Centros Comerciales y Proyectos Inmobiliarios del Grupo EW, explica que en el caso de Camino Real, el costo del metro cuadrado está bastante depreciado. “Lo que sucede en casi todas las negociaciones es que al día siguiente de haber anunciado una posible compra, dependiendo del inversionista, el propietario recibe mayores ofertas y por ello no llegan a un acuerdo”. Callo considera atractivo a Camino Real como proyecto, pero recalca que un inversionista no igualará el valor que tuvo en sus inicios por la inversión que debe hacer en modernizar el lugar, mejorar los accesos y ampliar los estacionamientos.
Callo dice también que la tendencia mundial en centros comerciales es la administración de un solo operador que haga respetar el reglamento interno. Manuel Valencia, otro consultor, explica que los centros comerciales hoy en día no deben ofrecer solo productos –como era en los ochenta– sino un paquete que incluya, entretenimiento, diversión y compra. “Camino Real debe encontrar su concepto, por ejemplo Larcomar ofrece diversión, Plaza Norte es la plaza de armas de Lima Norte, entonces si Camino Real marcó época y mucha gente le tiene un valor sentimental deberían potenciar esa fortaleza”, explica Valencia.
Si Camino Real sigue sin prestar oídos a las nuevas tendencias continuará sobreviviendo de sus torres de oficinas, abajo no habrá más que soledad y silencio, mientras a su alrededor todos los negocios siguen creciendo.
Centros comerciales: lo que debes saber
A Julio Contreras, consultor en marketing y retail, dice que la variable más importante para construir un centro comercial es la ubicación, esta define la visibilidad y accesibilidad
B Sobre los modelos de gestión, Contreras, señala que no siempre la administración debe estar centralizada para que sea exitosa. Por ejemplo, en Colombia casi todos los centros comerciales se venden, son muy pocos los que se arriendan. Existe un comité que vela por la pauta publicitaria, los horarios y las normas en general.
C En Ecuador hay un modelo intermedio en el que un promotor hace un centro comercial, y lo da en arriendo, sin embargo cada locatario financia el local en cuotas. En Chile se importó un modelo de Estados Unidos, donde existe la figura de un promotor del centro comercial, quien lo construye y es el dueño. Luego un operador se encarga de administrar el centro comercial. Este puede ser el dueño, o un operador especializado.
D Para que un centro comercial sea exitoso lo primero será fijar los locales que generan flujo de personas. En el Perú están las tiendas llamadas anclas, algunas de ellas son Tottus, Sodimac, Wong, Metro o Ripley, Plaza Vea. También están las tiendas llamadas semianclas que son tiendas de menor escala como Casa & Ideas o Topy Top. El centro comercial debe amoldarse al segmento al que se dirige e identificar las tendencias en el mercado. Es decir, qué prefiere la gente que va a ir al centro comercial y en qué invertirá el tiempo que pasará ahí.
. E En una conferencia del 2007 sobre diseño comercial y corporativo, el arquitecto Ernesto Aramburú explicó los tipos de centros comerciales que existen:
• Los malls como el Jockey Plaza, donde está toda la mezcla comercial: grandes anclas, semianclas, patio de comidas, cines, juegos y supermercados.
• Después están los Power Center, que son más chicos con un ancla y una galería comercial, un food court y supermercados. En Lima hay ejemplos como el de Atocongo. También existen los Strip Center, que son tiendas con vista a la calle, con pequeñas semianclas. En Perú se utiliza Fasa, Starbucks Chilis, Pizza Hut entre otros.
• Y por último las ciudades comerciales, como Minka. F Según Percy Vigil, gerente general de Megaplaza, el alquiler de los locales con un tamaño promedio de 100 metros cuadrados en los grandes centros comerciales oscilan entre 4,500 y 8,500 dólares.
Agonía de un grande
En los ochenta fue el emblema del consumismo. Años después Sendero Luminoso, la recesión económica y la falta de visión comercial llevaron a la quiebra a muchos de sus tenderos. La clientela se alejó. Hoy, que alberga modestos restaurantes de menú, cabinas de internet y tiendas de saldos, parece una de esas grises galerías del centro de Lima. ¿Algo se podrá hacer para impedir su decadencia?
Por María Isabel Gonzales
Fotos Rocío Orellana
Camino Real abrió sus puertas el 25 de noviembre de 1980. El primero en la lista de invitados fue el presidente Fernando Belaunde Terry. La expectativa de las clases medias limeñas en este imponente emporio comercial no tenía precedentes. Tras doce años consumiendo únicamente lo que “el Perú produce” por orden del gobierno militar, que tenía prohibidas las importaciones, Camino Real tenía que estar en boca de todos. Era el lugar donde los limeños pudientes y quienes se esforzaban en serlo darían rienda suelta a su legítimo consumismo. Un moderno mall que imitaba el estilo del Bayside de Miami, un gigante –para la época– de 30 mil metros cuadrados. Su ubicación, en las primeras cuadras de la avenida Camino Real en pleno corazón de San Isidro y sus exclusivas tiendas, discotecas y modernos cines, lo convirtieron rápidamente en un referente urbano.
Pero Camino Real no estaba solo. Cuatro años antes se había inaugurado Plaza San Miguel, un centro comercial ubicado en el entonces lejano ex fundo Pando. Sin embargo, nadie se podía imaginar que Plaza San Miguel podría ser competencia del novísimo mall sanisidrino. Para empezar, no tenía esas imponentes torres para oficinas, bancos, empresas transnacionales y cochera para mil autos. “Era un lugar para estar con los amigos, para ir al cine, para comer, para comprar. Todos tenían que ir a Camino Real. Tus papás te castigaban y te decían: y ni pienses que el sábado vas a ir a Camino Real”, recuerda el economista Carlos Urrunaga.
Hoy, lejos de ser el centro comercial que impone la moda, Camino Real se ha convertido en una mole solitaria y fantasmal.
Apenas acoge a modestos restaurantes de menú, oficinas particulares, agencias de viajes, cabinas de internet y tiendas de saldos. “Aquí lo que fracasó fue el modelo de gestión. Camino Real tiene alrededor de 200 dueños que no se ponen de acuerdo para reflotar el centro comercial. Mira Plaza San Miguel, crece hacia arriba y tiene un solo consejo de administración que alquila locales.
Aunque es hermano de Camino Real por la época de nacimiento, tuvo una política comercial distinta que sí resultó”. Hoy Camino Real parece el gran baúl de los recuerdos de una generación que ve con pena y nostalgia cómo el point comercial de los ochenta no tiene nada que ofrecerles.
En 1980 el metro cuadrado en Camino Real se vendía a 1,200 dólares. Tenía poco más de 200 propietarios que pensaban cosechar las ganancias de su vida. Y durante algunos años así fue. Pero a fines de los ochenta la crisis desatada por la heterodoxia económica del gobierno aprista y el terrorismo senderista empezaron a eclipsar aquello que había nacido con las más altas expectativas. Los apagones y los atentados alejaron a su vasta clientela. “En mayo del 92 Camino Real sufrió un atentado que dejó pérdidas por 14 millones de dólares. Luego, en junio, el atentado en canal dos, y en julio, el de Tarata. Fue un año muy duro, tuvo graves consecuencias comerciales”, sentencia Urrunaga.
Pero además del miedo y la inseguridad que acechaba a los consumidores, estaba y está hasta hoy el complicado modelo de administración de Camino Real. Víctor Andrés García Belaunde, congresista y dueño de una tienda en el centro comercial, cree que el problema es que son muchos dueños y es imposible ponerse de acuerdo. “A pesar de que existe una Junta de Propietarios no hay un criterio unánime para la administración, nadie sigue un estándar, cada uno abre a la hora que quiere, hay tiendas y kioscos de todas las calidades y no todos pagan por áreas comunes o gastos administrativos, entonces se limitan a clausurar su tienda y se van”, explica García Belaunde.
Se alquila, barato nomás
Camino Real fue diseñado para ser vendido tienda por tienda. La cochera también fue vendida y es un factor que impide el acceso de potenciales clientes dado que la hora de parqueo cuesta ¡siete soles! García Belaunde alquila su tienda de 50 metros cuadrados a 400 dólares. Y tras llamar a seis propietarios más confirmamos que los precios de alquiler promedio por tiendas entre 40 y 60 metros cuadrados no pasan de los 600 dólares mensuales. Si lo comparamos con Plaza San Miguel, donde se alquila tiendas por el 10% de las ventas, o 50 dólares por metro cuadrado como mínimo, derecho de llave y tres meses de garantía, los precios de Camino Real están regalados.
Nada queda de las emblemáticas tiendas Hogar y Scala. De los cines Real 1 y Real 2 solo letras rojas en relieve y una gran mampara que impide la entrada a los distraídos transeúntes que llegan hasta ese extremo de Camino Real. Tras un breve conteo por sus tres niveles –A, sótano, B, primer piso y C, segundo piso– registramos aproximadamente 300 locales comerciales entre tiendas y pequeños módulos. De ellos, 203 están cerrados, algunos lucen letreros de alquiler, pero la mayoría están clausurados. La zona de mayor movimiento es sin duda el primer piso o nivel B porque mantiene más tiendas abiertas –de ropa y los bancos Scotiabank y BCP.
Reserva poco comercial
El segundo piso tiene un patio de comidas que entre la una y dos de la tarde es ocupado por los trabajadores de las torres de oficinas. Este es el único lapso del día en que Camino Real cobra un poquito de vida. La Junta de Propietarios, administrada por María Pía Pasini, ha iniciado labores de mantenimiento –pintado y refacción de techos– en los tres niveles. Y mientras no se concluyan estos trabajos, nos advirtieron, no darán información a los medios.
García Belaunde piensa que la única manera de relanzar este centro comercial sería con el ingreso de un inversionista que compre todos los locales. Lo malo es que sobre este punto no hay consenso. “Hace cinco años un grupo de capitalistas propuso comprarlo todo. Pero la oferta era muy baja, 200 dólares el metro cuadrado y la gente que en los ochenta pagó entre 1,200 y 1, 700 no aceptó”, recuerda. Incluso hay propietarios que no consideran la posibilidad de vender.
No se va, no se va, no se va...
Marcos Moreno Egúsquiza, dueño de Casa Marcos, histórica tienda de jeans, es uno de ellos. Moreno dice que estaría dispuesto a ser parte de una campaña de publicidad y marketing para relanzar Camino Real, pero no desea vender. A pesar de que admite que su margen de ganancia es cada día más bajo.
El economista Carlos Urrunaga explica que Camino Real debe cumplir con cuatro requisitos para poder relanzarse: localización, inversión, administración y atracción: “Camino Real tiene una buena ubicación pero problemas de acceso por el limitado espacio de estacionamiento, necesita además de un inversionista que modernice el lugar. La administración debe estar bajo un solo operador que se encargue de las estrategias de marketing y publicidad. Por último, la atracción debe estar a cargo de grandes tiendas ancla –como Saga Falabella o Ripley– que llaman al público”.
Edgar Callo, gerente de Centros Comerciales y Proyectos Inmobiliarios del Grupo EW, explica que en el caso de Camino Real, el costo del metro cuadrado está bastante depreciado. “Lo que sucede en casi todas las negociaciones es que al día siguiente de haber anunciado una posible compra, dependiendo del inversionista, el propietario recibe mayores ofertas y por ello no llegan a un acuerdo”. Callo considera atractivo a Camino Real como proyecto, pero recalca que un inversionista no igualará el valor que tuvo en sus inicios por la inversión que debe hacer en modernizar el lugar, mejorar los accesos y ampliar los estacionamientos.
Callo dice también que la tendencia mundial en centros comerciales es la administración de un solo operador que haga respetar el reglamento interno. Manuel Valencia, otro consultor, explica que los centros comerciales hoy en día no deben ofrecer solo productos –como era en los ochenta– sino un paquete que incluya, entretenimiento, diversión y compra. “Camino Real debe encontrar su concepto, por ejemplo Larcomar ofrece diversión, Plaza Norte es la plaza de armas de Lima Norte, entonces si Camino Real marcó época y mucha gente le tiene un valor sentimental deberían potenciar esa fortaleza”, explica Valencia.
Si Camino Real sigue sin prestar oídos a las nuevas tendencias continuará sobreviviendo de sus torres de oficinas, abajo no habrá más que soledad y silencio, mientras a su alrededor todos los negocios siguen creciendo.
Centros comerciales: lo que debes saber
A Julio Contreras, consultor en marketing y retail, dice que la variable más importante para construir un centro comercial es la ubicación, esta define la visibilidad y accesibilidad
B Sobre los modelos de gestión, Contreras, señala que no siempre la administración debe estar centralizada para que sea exitosa. Por ejemplo, en Colombia casi todos los centros comerciales se venden, son muy pocos los que se arriendan. Existe un comité que vela por la pauta publicitaria, los horarios y las normas en general.
C En Ecuador hay un modelo intermedio en el que un promotor hace un centro comercial, y lo da en arriendo, sin embargo cada locatario financia el local en cuotas. En Chile se importó un modelo de Estados Unidos, donde existe la figura de un promotor del centro comercial, quien lo construye y es el dueño. Luego un operador se encarga de administrar el centro comercial. Este puede ser el dueño, o un operador especializado.
D Para que un centro comercial sea exitoso lo primero será fijar los locales que generan flujo de personas. En el Perú están las tiendas llamadas anclas, algunas de ellas son Tottus, Sodimac, Wong, Metro o Ripley, Plaza Vea. También están las tiendas llamadas semianclas que son tiendas de menor escala como Casa & Ideas o Topy Top. El centro comercial debe amoldarse al segmento al que se dirige e identificar las tendencias en el mercado. Es decir, qué prefiere la gente que va a ir al centro comercial y en qué invertirá el tiempo que pasará ahí.
. E En una conferencia del 2007 sobre diseño comercial y corporativo, el arquitecto Ernesto Aramburú explicó los tipos de centros comerciales que existen:
• Los malls como el Jockey Plaza, donde está toda la mezcla comercial: grandes anclas, semianclas, patio de comidas, cines, juegos y supermercados.
• Después están los Power Center, que son más chicos con un ancla y una galería comercial, un food court y supermercados. En Lima hay ejemplos como el de Atocongo. También existen los Strip Center, que son tiendas con vista a la calle, con pequeñas semianclas. En Perú se utiliza Fasa, Starbucks Chilis, Pizza Hut entre otros.
• Y por último las ciudades comerciales, como Minka. F Según Percy Vigil, gerente general de Megaplaza, el alquiler de los locales con un tamaño promedio de 100 metros cuadrados en los grandes centros comerciales oscilan entre 4,500 y 8,500 dólares.
EL CEBICHE SE IMPUSO EN CONCURSO LAS SIETE MARAVILLAS GASTRONOMICAS DEL PERU
PERU 21 AGOSTO 26, 2009
El cebiche se impuso en concurso Las Siete Maravillas Gastronómicas del Perú
La votación de más de 90 mil personas también colocó en el cuadro de honor al lomo saltado, el ají de gallina, los anticuchos, el chupe de camarones, la papa a la huancaína y la causa.
El cebiche, considerado plato de bandera, obtuvo el primer lugar del concurso “Las Siete Maravillas Gastronómicas del Perú”, que por ocho meses recogió las votaciones de miles de cibernautas en su página web.
Más de 90 mil personas participaron en la elección, que colocó en el segundo lugar de las preferencias al lomo saltado, seguido del ají de gallina, los anticuchos, el chupe de camarones, la papa a la huancaína y la causa.
El nombre de los platillos ganadores se conoció esta tarde, en un ceremonia realizada en el hotel Los Delfines de San Isidro.
Ricardo Ráez, organizador de la elección, había adelantado que la campaña de promoción de los siete platos ganadores se realizará durante todo el año a través de la web, en ferias gastronómicas, en las embajadas peruanas en el extranjero y a través de la difusión de rutas gastronómicas.
También anunció que este proyecto se convertirá en una fundación de promoción gastronómica, pues la idea central del concurso fue que las diversas regiones puedan conocer la cocina de todas las localidades peruanas, permitiendo la introducción de nuevas recetas y dándole prioridad a la cocina regional, poco difundida en nuestra capital.
Cabe resaltar que el evento también persigue un fin benéfico, pues el dinero recaudado por el ingreso del público se destinará a la implementación de un laboratorio clínico para la población de las localidades pasqueñas de Quiulacoccha, Champamarca, Paragsha y Yanacancha, expuestas a la contaminación minera.
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TRAVEL UPDATE AGOSTO 26, 2009
7 MARAVILLAS GASTRONOMICAS
Votación nacional eligió sus siete embajadores de la comida peruana
La votación de sabor nacional llegó a su fin. Esta tarde se dieron a conocer los siete platos emblemáticos que ganaran la elección de las 7 Maravillas Gastronómicas del Perú. Más de 95 mil votantes eligieron al ají de gallina, anticucho, causa, chupe de camarones, lomo saltado, papa a la huancahína y el seviche como los embajadores de la gastronomía peruana.
La campaña, que empezó en diciembre pasado culminó el 23 de agosto, incluyó, entre otras actividades, la promoción a través de las diferentes direcciones regionales de Turismo y los clubes departamentales. La realización de votaciones masivas se llevó a cabo en Universidades e Institutos de Educación Superior. Asimismo, se envió notas de prensa a todas las embajadas peruanas a través del Ministerio de Relaciones Exteriores y todas las oficinas de promoción turística de PromPerú.
Lo que se viene
Ricardo Ráez, representante de ÁcidoUnGusto Comunicaciones, empresa organizadora del concurso, dijo que lo que se viene ahora es la promoción de los platos ganadores a través del Internet, ferias gastronómicas, consulados peruanos en el extranjero, gremios turísticos y gastronómicos, además de concursos entre escuelas de gastronomía.
La página web www.7maravillasgastronomicas.com "El Buen Gusto de la Noticia", se convertirá en un portal de noticias gastronómicos donde se podrá ver la actualidad culinaria y apreciar nuestra variedad regional. La web se dividirá en cuatro secciones: noticias, cocina regional, videos y guía gourmet.
En la presetación de las 7 maravillas Gastronómicas estuvieron presentes la directora de Gastronomía de PROMPERU, Amora Carbajal; Adolfo Perret de Punta Sal, Félix Picasso, presidente de la Academia de Chef del Perú; Mario Valederrama de APEGA; Henry Cooper, representante de CENFOTUR, Nilo Do Carmo, Chef de Hotel Los Delfines, así como representantes de gremios turísticos, entre otros.
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ANDINA AGOSTO 26, 2009
La papa es el ingrediente estrella en mayoría de platos ganadores del certamen
16:43 El Cebiche, indiscutible ganador del concurso Las 7 Maravillas Gastronómicas del Perú
Lima, ago. 26 (ANDINA).- El Cebiche, esa excelsa combinación del pescado fresco de nuestra costa con el limón peruano de sabor inigualable, se coronó como el favorito y el indiscutible ganador del concurso Las 7 Maravillas Gastronómicas del Perú, que durante meses convocó al público a elegir sus platos preferidos dentro de la amplísima culinaria nacional.
Fueron 65 mil amantes del cebiche los que lo ungieron como el plato más representativo de nuestro país y no es para menos, porque hablar de éste es hablar del Perú, aquí y en el extranjero.
Si bien se trataba de un concurso y uno tenía que ganar, fue sumamente difícil y hasta mezquino, tener que escoger sólo a siete dentro de la inacabable lista que conforma el menú nacional. Por esa razón, el tan aceptado pollo a la brasa, pese a su gran demanda, se quedó en el camino, junto con el arroz con pato o la pachamanca…
La reñida y apretada elección dejó en el segundo honroso lugar nada menos que al jugoso lomo saltado con sus crocantes papas fritas, seguido del delicioso ají de gallina, los sabrosos anticuchos, el arequipeño chupe de camarones y las infaltables papa a la huancaína y causa limeña.
En la segunda etapa de esta difícil elección –en la que se eligió al ganador entre 21 finalistas- participaron 95 mil 246 votantes. En la primera etapa participaron un total de 130 platos, de los cuales salieron los 21 finalistas.
La papa se encuentra en la mayoría de platos
Cabe resaltar que en la mayoría de estos platos la papa, tubérculo originario de nuestra tierra, se constituye en uno de los ingredientes indispensables, y que, inclusive, suele acompañar al mismo cebiche que se come en la sierra.
Ricardo Ráez, representante de AcidoUngusto Comunicaciones, autor de la iniciativa junto con la Academia de Chefs de Hoteles de Perú, comentó que la acogida del certamen rebasó todas las expectativas pues jamás imaginaron una respuesta tan contundente.
“El 78 por ciento de los votantes vive en el Perú y el 32 por ciento son peruanos residentes fuera, quienes hablan con un impresionante cariño y una añoranza de nuestra comida”, señaló.
Ráez agregó que el trabajo de promoción de nuestra gastronomía no quedará allí. El portal creado para difundir el concurso se quedará de manera permanente y además se organizarán concursos gastronómicos entre los diversos institutos de enseñanza en el país.
Además, Promperú se encargará de promocionar los siete platos ganadores en las diversas ferias que organice en el exterior para promover el turismo hacia nuestro país.
“No se trata sólo de promover la comida como uno de nuestros orgullos nacionales sino que eso permitirá atraer más turistas, más inversión y más empleo”, subrayó.
Por ahora la feria gastronómica que los organizadores pensaban realizar para recaudar fondos a favor de los niños de cuatro localidades de Cerro de Pasco expuestos a la contaminación minera, ha quedado en stand by.
Ráez explicó que como en toda fiesta bonita “no falta el borracho que se cuela para arruinarla”. En esta oportunidad el presidente de la Asociación de Chefs de Hoteles, Félix Picasso, fue despedido del hotel en el que trabajaba porque, según sus administradores, con la idea de llevar la ayuda a los niños de Pasco, estaba yendo en contra de la actividad minera.
La idea sin embargo, sigue en pie y, según el propio Picasso, puede concretarse en octubre próximo.
Las comunidades beneficiadas (con la próxima feria gastronómica) serán Quiulacoccha, Champamarca, Paragsha y Yanacancha, cuyas poblaciones –sobre todo los niños– presentan problemas de contaminación en su organismo por acción del plomo y otros minerales pesados presentes en la actividad minera en Cerro de Pasco. (FIN) ART/RRC
(AND250496)
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PERU 21 AGOSTO 26, 2009
Hoy se conocerán las Siete Maravillas Gastronómicas del Perú
Los potajes ganadores serán anunciados esta tarde en un hotel de San Isidro. El dinero recaudado por el ingreso del público servirá para implementar un laboratorio clínico para cuatro comunidades de Cerro de Pasco, expuestas a la contaminación minera.
Luego de ocho meses de campaña, hoy será la gran final del concurso “Las Siete Maravillas Gastronómicas del Perú”, en una ceremonia a las 13:00 horas, en el hotel Los Delfines de San Isidro.
Más de 90 mil personas votaron en la página web del certamen hasta el último domingo por sus potajes nacionales favoritos.
Ricardo Ráez, representante de ÁcidoUnGusto Comunicaciones, empresa organizadora de la elección, adelantó que la campaña de promoción de los siete platos ganadores se realizará durante todo el año en la referida web, en ferias gastronómicas, en las embajadas peruanas en el extranjero y a través de la difusión de rutas gastronómicas.
También anunció que el portal se convertirá en una central de noticias culinarias.
Cabe resaltar que el evento también persigue un fin benéfico, pues el dinero recaudado por el ingreso del público se destinará a la implementación de un laboratorio clínico para la población de las localidades pasqueñas de Quiulacoccha, Champamarca, Paragsha y Yanacancha, expuestas a la contaminación minera.
Entre los platos finalistas quedaron el seviche, lomo saltado, ají de gallina, anticucho, chupe de camarones, papa a la huancaína, causa, pollo a la brasa, cabrito a la norteña, arroz con pato, pachamanca, papa rellena, carapulcra, arroz con pollo, chicharrón, rocoto relleno, adobo, tacacho con cecina, arroz chaufa, cuy chactado y el juane.
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LA REPUBLICA 22 07 09
Alemania gozará de la pachamanca
Los alemanes disfrutarán de la pachamanca andina, un potaje peruano que trasciende fronteras y que se exportará en un especial empaque laminado, llenado al vacío, que conservará su aroma y peculiar sabor. El primer envío tiene como destino Hamburgo, Alemania.
El precio para la exportación es de 10 euros. El empaque, a cargo de Alitecno S.A.C, conserva los ingredientes precocidos y con tan solo tres minutos en el microondas, sin bolsa, está la pachamanca lista.
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EL TROME MAYO 29, 2009
Cebiche encabeza lista de maravillas gastronómicas
Por Ana Briceño
• En segundo lugar va el ají de gallina y siguen lomo saltado, anticuchos y causa.
• Votación se realiza por Internet.
Es el rey de la comida peruana. Nuestro delicioso y emblemático cebiche se perfila como favorito para ser elegido como el plato preferido en las mesas nacionales, pues ocupó el primer lugar en el concurso 'Las 7 maravillas gastronómicas', que busca difundir nuestra diversidad culinaria.
En una ceremonia, la empresa ÁcidoUnGusto Comunicaciones, encargada del concurso, informó que entre los 21 platos finalistas del certamen se encuentran el ají de gallina, lomo saltado, anticuchos, causa, papa a la huancaína, chupe de camarones, pollo a la brasa, arroz con pollo y la pachamanca. También figuran el tacacho con cecina, rocoto relleno, juane, cabrito a la norteña, arroz con pato, chicharrón, carapulcra, papa rellena, arroz chaufa, adobo y cuy chactado.
"El concurso pretende elegir los siete platos representantes del recetario nacional. A partir de mañana (hoy), los 21 finalistas competirán para estar dentro de los siete mejores platos", dijo Ricardo Ráez, representante de esa institución.
Asimismo, resaltó que, hasta el momento, más de 35 mil personas han participado de esta votación, que pretende ser una pauta obligatoria en las cartas de nuestros restaurantes y una referencia de la sorprendente cultura gastronómica peruana.
Para votar
De otro lado, indicó que los interesados en votar por su plato favorito, deben ingresar a la página web www.7maravillasgastronomicas.com
Además, se puede participar de sorteos y enterarse de interesantes reportajes regionales sobre potajes que forman parte de nuestra identidad.
La última fase durará hasta el 26 de julio y el gran evento final se realizará en el marco de la feria Cocinando Alegrías, organizada por la Academia de Chefs de Hoteles del Perú, en las instalaciones del Real Felipe del Callao.
Libro con ganadores
Además, se informó que se tiene la propuesta de editar un libro con los siete ganadores del concurso.
"La idea es publicar un libro de todo el proceso, incluir todos los detalles, desde el comienzo. De cómo surgió la idea, cómo se seleccionaron los platos, cómo fueron los comentarios de la gente, pues hemos recibido opiniones de todas las regiones del país", acotó Ricardo Ráez.
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REPORTE DE PRENSA MAYO 28, 2009
Las 7 maravillas gastronómicas del Perú
21 platillos peruanos buscan ganar la votación de sabor nacional
- La gran final será el 26 de julio, donde se presentarán a los siete platos ganadores.
- Vote en www.7maravillasgastronomicas.com
Este 29 de mayo empezará la última etapa del concurso para elegir a las 7 maravillas gastronómicas del Perú. Un día antes, a las 12.00 pm, se conocerán los nombres de los 21 platillos más votados hasta la fecha. Los presentadores serán la directora de Turismo de PromPerú, Mara Seminario; el director de la Sociedad Peruana de Gastronomía, Flavio Solórzano, y el periodista Raúl Vargas, entusiastas promotores de esta elección que busca resaltar nuestra diversidad culinaria y elegir a los 7 embajadores gastronómicos peruanos que conquistarán el mundo.
De los 130 platos postulantes solo 21 pasarán a la etapa final. Las votaciones de la primera fase se cerrarán el 28 de mayo y a partir del día siguiente los contadores de la web regresarán a cero para que los peruanos y extranjeros aficionados a nuestro gran sabor emitan su veredicto definitivo a través del portal www.7maravillasgastronomicas.com.
Ricardo Ráez, representante de ÁcidoUngusto Comunicaciones, empresa organizadora de este importante evento, resaltó que los favoritos de siempre como el cebiche, el ají de gallina y el lomo saltado, aún ocupan las primeras posiciones, pero la lista tiene gran presencia de platos representantes regionales como el juane, el arroz con pato y la carapulcra.
A la fecha, más de 35 000 personas han participado de esta votación que pretende ser una pauta obligatoria en las cartas de nuestros restaurantes y una referencia de nuestra sorprendente cultura gastronómica.
Para elegir a los ganadores solo es necesario ingresar a www.7maravillasgastronomicas.com, portal donde no solo se puede votar sino también participar de varios sorteos y enterarse de interesantes reportajes regionales sobre platos que forman parte de nuestra identidad.
La última fase durará hasta el 26 de julio y el gran evento final se realizará en el marco de la feria Cocinando alegrías, organizada por la Academia de Chefs de Hoteles del Perú, en las instalaciones del histórico y turístico Real Felipe del Callao.
Adjuntamos la lista de los platillos hasta ahora punteros en la lista.
Los 21 más votados hasta el 12 de mayo
1. Cebiche
2. Ají de gallina
3. Lomo saltado
4. Anticucho
5. Causa
6. Papa a la huancaína (Huancayo)
7. Chupe de camarones (Arequipa)
8. Pollo a la brasa
9. Arroz con pollo
10. Pachamanca (sierra)
11. Tacacho con cecina (selva)
12. Rocoto relleno Arequipa
13. Juane (selva)
14. Cabrito a la norteña (Chiclayo)
15. Arroz con pato (Chiclayo)
16. Chicharrón (Lima, Cusco y Arequipa)
17. Carapulcra (Ica)
18. Papa rellena
19. Arroz chaufa
20. Adobo (Arequipa y Cusco)
21. Cuy chactado (sierra)
*Platos regionales
Las 7 Maravillas Gastronómicas del Perú es una idea de ÁcidoUngusto Comunicaciones SAC auspiciada por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo y la Sociedad Peruana de Gastronomía, Apega. Prensa: Ricardo Ráez, tel. 4729305; cel: 99705.8499; ricardo@7maravillasgastronomicas.com
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REPORTE DE PRENSA DEL MINCETUR MARZO 10, 2009
Ministra Mercedes Araoz: 7 Maravillas Gastronómicas del Perú permitirá conocer platos recónditos de cada región
Esta iniciativa de la empresa AcidoUngusto Comunicaciones, donde participan más de 110 platos, ha convocado a los gobiernos regionales para que promuevan sus platos y alienten a la población a votar
Informó que el MINCETUR trabaja estrechamente con APEGA en el desarrollo de las rutas gastronómicas regionales.
San Isidro, 10 de Marzo 2009.- La Ministra de Comercio Exterior y Turismo, Mercedes Araoz lanzó hoy la campaña nacional “Las 7 Maravillas Gastronómicas del Perú”, patrocinada por Cenfotur y la Sociedad Peruana de Gastronomía (Apega), con la finalidad de fomentar y rescatar la variedad de la comida peruana. Por medio de la participación ciudadana se elegirán los platos favoritos, entre más de 110 platos que compiten, refirió.
En este sentido, la Ministra Araoz resaltó la biodiversidad que tiene nuestro país “que no hay en ningún otro lugar” lo que permite capturar sabores y olores que difícilmente se podría conseguir en otros lugares del mundo.
“Todos los platos de las regiones son ganadores. Este ejercicio de votar por los platos favoritos es muy bueno, y si comienzan a difundirlo junto con nosotros es justamente para que las regiones se animen a votar por sus platos, esto es una fórmula para poder registrar nuestra cocina, y conocer los platos recónditos de cada región, pues hay platos que se pierden en el horizonte y no los recuperamos”, precisó.
Destacó la iniciativa de la empresa AcidoUngusto Comunicaciones, puesta en marcha desde diciembre del año pasado, que ha convocado a los gobiernos regionales para que promuevan sus platos y alienten a la población a votar. “Este será un ejercicio democrático, inspirado en la experiencia mundial Las 7 nuevas maravillas del mundo, para ello se ha establecido la página web www.7maravillasgastronomicas.com para que los ciudadanos puedan votar y definir a los platos que serán los embajadores de la cocina peruana.
“La gente piensa que Lima es el centro de la gastronomía, pero se olvida que también está Chiclayo, Arequipa, Tumbes, Puno, entre otros, que tienen platos maravillosos, y alrededor de esos platos hay una historia que los acompaña. Apoyemos esta votación, hagamos campaña no sólo en Lima, sino en las regiones, que permitan que las regiones conozcan los platos de otras zonas. Los invito a hacer una campaña intensa por las 7 maravillas gastronómicas del Perú”, enfatizó.
La Ministra Araoz refirió que a la fecha, entre los 3 primeros puestos se encuentran el cebiche, ají de gallina y el lomo saltado; asimismo mencionó que el próximo 20 de mayo se publicará la lista de los 21 finalistas y el 27 de julio se anunciará a los 7 ganadores del concurso.
“La lista de candidatos es extensa e incluye delicias como el chiriuchu de Cusco, el zambra de Trujillo, la patarashca de San Martín, la malarrabia de Piura, y decenas de recetas de diversas regiones de nuestro país”, acotó.
Rutas gastronómicas
Por otro lado, la Ministra Mercedes Araoz dijo que el MINCETUR está trabajando estrechamente con APEGA para el desarrollo de las rutas gastronómicas regionales. “Esta campaña nos va ayudar a desarrollar rutas gastronómicas conociendo los platos que hay en cada región, por eso nuestro entusiasmo no es sólo por la comida, sino porque como todo peruano nos gusta compartir nuestra cocina, y también nos gusta conocer el Perú”, acotó.
En la ceremonia estuvieron presentes el Director de Cenfotur, Henry Cooper; el Vicepresidente de Apega, Mariano Valderrama y la reconocida investigadora culinaria, Isabel Alvarez del Señorío de Sulco.
OFICINA DE COMUNICACIONES Y PROTOCOLO
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03 Dec, 2008
Las primeras 7 maravillas
El cebiche, el ají de gallina y el lomo saltado, son las tres maravillas más votadas.
Si aún no se ha decidido, vea el video de promoción. Está en la próxima columna.
En los dos primeros días de votación para elegir a las 7 maravillas gastronómicas del Perú se perfilan los favoritos de siempre. El rey cebiche ha ocupado sin problemas el primer puesto. El ají de gallina lo escolta varios pasos atrás. Luego aparecen el lomo saltado, la pachamanca, el arroz con pollo, el anticucho y la causa.
El proceso electoral ha empezado sin sobresaltos y los engreídos del paladar criollo han copado los primeros puestos. La única receta que no es criolla es la pachamanca, que destaca en un honroso cuarto lugar. Sin embargo, se augura que pronto ingresen a la contienda favoritos de otras regiones como el arroz con pato, el picante de cuy, el juane selvático o el chupe de camarones.
Esto recién empieza. Vote por sus 7 platos preferidos en:
www.7maravillasgastronomicas.com
Tags: favoritos, gastronomicas, maravillas, primeros, resultados
01 Dec, 2008
Ya se puede votar por los 7 platos más ricos del Perú
Posted by: ricardo In: 7MG en los medios
Las siete maravillas gastronómicas del Perú serán elegidas democraticamente por los peruanos.
Votación web terminará el 27 de julio, día de la gastronomía peruana.
Solo hay dos razones por las que un peruano no podría decir los siete platos que más le gustan: o es un recién nacido o sufre de Alzheimer. Las 7 maravillas gastronómicas del Perú es un proceso electoral que elegirá a los máximos representantes de nuestra comida nacional. Siete estandartes que encabezarán el batallón de comida peruana que conquistará el mundo.
Uno de los más grandes orgullos peruanos es su variedad gastronómica. Nuestro sabores exquisitos son algo de lo que podemos sacar pecho y decir que estamos a la altura de los grandes del mundo.
Como en toda contienda electoral, los aspirantes tendrán que mostrar las vírtudes por las que serán elegidos. La principal diferencia con las otras elecciones -que tanto han desilusionado a los peruanos- es que en este caso se trata de una votación sincera. No hay necesidad de que el lomo saltado pregone su irresistible sabor, o que el cuy haga campaña para tener más votantes en la sierra. Cada paladar conoce las sensaciones que producen una pachamanca, un juane o un arroz con pato. En la gastronomía peruana no hay dobles verdades, ni discursos ocultos.
Hasta el 15 de febrero se aceptarán los aportes de todos los que quieran incluir los platos de sus regiones. El 23 de febrero se anunciarán a los 50 platos que competirán por ser las 7 maravillas gastronómicas del Perú.
El 15 de mayo se conocerán a los 21 finalistas, y el 27 de julio, día de la gastronomía peruana se conocerán a los ganadores.
Déjese llevar por su paladar y dese un gustito.
Vote por sus platos preferidos en www.7maravillasgastronomicas.com
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De: ricardoraez@gmail.com [mailto:ricardoraez@gmail.com] En nombre de Ricardo Raez
Enviado el: Martes, 09 de Diciembre de 2008 01:37 a.m.
Para: gtejada@mincetur.gob.pe
Asunto: Las 7 maravillas gastronómicas del Perú
Hola Guillermo
Estoy organizando está votación para elegir a los 7 platos más ricos del Perú. Por ahora, el cebiche, el ají de gallina y el lomo saltado están a la cabeza de las preferencias, pero todo puede cambiar. Tú eres un especialista fomentando este tipo de procesos, así que te mando el link para que lo puedas reenviar a tus contactos. La primera etapa es hasta el 23 de febrero, cuando se darán a conocer los 50 platos más votados. La segunda etapa durará hasta el 15 de mayo, cuando se sabrá la lista de los 21 finalistas.
Los siete ganadores serán anunciados el 27 de julio, día de la gastronomía peruana.
VOTA EN
www.7maravillasgastronomicas.com
Un abrazo
Ricardo Ráez
Contenidos y medios
www.7maravillasgastronomicas.com
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LA PRIMERA 18 de Julio de 2008
Sabías que…?
Orgullosos de lo nuestro
Productos 100% peruanos.
- Productos como la papa, el maíz, la quinua, la chirimoya, el tomate y otros tesoros comestibles son autóctonos de Perú y han pasado a la gastronomía de todo el mundo.
- El cebiche es reconocido por el INC como Patrimonio Cultural de la Nación y existen más de 200 formas diferentes de prepararlo.
- La cocina peruana es fruto de la fusión de siglos de convivencia culinaria fructífera con españoles y moriscos (españoles-musulmanes que fueron bautizados bajo la pragmática de los Reyes Católicos de 1502), africanos, chinos, japoneses, italianos y franceses.
- La gran variedad de sopas, guisos de carne con vinagre y dulces peruanos son de influencia española, principalmente de los moriscos que abandonaron España en el siglo XVI.
- Con los conquistadores españoles llegaron a Perú varios animales como la vaca, los cerdos, las cabras, gallinas y conejos.
- La historia del pollo a la brasa nace en 1950, en la hacienda Santa Clara en Chaclacayo, donde Roger Schuler, un ciudadano suizo, tendría la gran idea de convertir este poco conocido potaje, en uno de los más famosos dentro de Perú.
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Miércoles, 16 de Julio de 2008
¡Vota por nuestro plato bandera!
No permitas que el taco le gane al cebiche
El taco mexicano le pisa los talones al cebiche peruano en el concurso "Mejor Plato Típico del Mundo" que impulsa el diario español 20minutos.es. Sin embargo, nuestro plato bandera se mantiene primero.
Hasta hoy el cebiche peruano lidera la lista con 97 mil 940 puntos, pero el taco está segundo con 66 mil 418 puntos. Hay que recordar que los mexicanos –hace unas semanas- ganaron el concurso de la bandera más bonita del mundo y el Perú quedó en segundo lugar. Para impedir que los mexicanos nuevamente nos arrebaten el título, ingresa a la web de 20 minutos, aquí
En tercer lugar está la pizza con 38 mil 722 puntos, en cuarto las pastas italianas con 31 mil 492 y el sushi japonés con 31 mil 418 puntos. La hamburgesa americana continúa relegada al noveno lugar con 24 mil 979 puntos.
La fecha final de la votación será el 15 de agosto próximo.
"La afluencia a nuestra web de medios digitales latinoamericanos ha sido el bombazo. A través de ellos se han enterado de esta convocatoria la mayor parte de internautas que está votando, casi todos latinoamericanos", dijo el periodista Jesús Domínguez, encargado del portal 20minutos.
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LA REPUBLICA 16 de Julio de 2008
Cebiche concursa en "Mejor Plato típico del mundo"
Va en el primer lugar. Aventaja a tacos, pizza, pozole y el sushi. Tiene 65,144 votos.
Plato que nos caracteriza.
Agencias. El portal del diario español ‘20 minutos’ ya había organizado concursos sobre la bandera y escudo nacional más bonitos. Ahora realiza un sondeo para encontrar el ‘Mejor Plato Típico del Mundo’, donde el Cebiche peruano ocupa el primer lugar.
Con 65 144 votos, hasta la fecha, el plato basado en fresco pescado, limón, camote, choclo, cebolla y ají limo es el preferido por los cibernautas internacionales que consideran también a los Tacos mexicanos, la Pizza italiana, el Pozole mexicano y el Sushi japonés como seguidores del plato peruano.
La competencia, creada a iniciativa de un usuario frecuente del portal español, no tiene carácter oficial pero ha generado la atención de varios portales web y diarios internacionales, lo que garantiza una gran difusión del cebiche.
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En concurso de diario español '20 minutos'. La votación final es el 15 de agosto
Martes, 15 de Julio de 2008
Cebiche peruano, el Mejor Plato Típico del Mundo
Con 68160 puntos, el cebiche peruano ocupa el primer lugar en el concurso 'Mejor Plato Típico del Mundo' que impulsa la web española 20minutos.es.
Si quieres votar ingresa a la web http://listas.20minutos.es/?do=show&id=25151 Artículos Relacionados
En semanas pasadas este medio ha organizado concursos para encontrar a la bandera y escudo nacional más bonitos del mundo.
Le ganamos a tacos mexicanos (segundo lugar con 62077 puntos), la pizza (tercer lugar con 32270 puntos), pozole (cuarto lugar con 28217) y el sushi japonés (quinto lugar con 26133). La hamburgesa americana está en octavo lugar con 20875 puntos.
Si quieres votar ingresa a la web http://listas.20minutos.es/?do=show&id=25151
La fecha final de la votación será el 15 de agosto próximo.
"La afluencia a nuestra web de medios digitales latinoamericanos ha sido el bombazo. A través de ellos se han enterado de esta convocatoria la mayor parte de internautas que está votando, casi todos latinoamericanos", dijo el periodista Jesús Domínguez, encargado del portal 20minutos.
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